手自一體變速器 什么是手自一體檔位
但與自動(dòng)擋車(chē)型相比,手動(dòng)擋車(chē)型更加復(fù)雜,尤其是在城市道路擁堵的情況下,頻繁的換檔讓你對(duì)它失去所有幻想。那么,讓我們看看這些常見(jiàn)的變速箱是如何工作的。
首先,最傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器,作為一種急需控制技術(shù)的變速器,隨著時(shí)代的發(fā)展,已經(jīng)逐漸退出日常家庭用車(chē)。不過(guò),還是有不少品牌在新車(chē)型推出后,將手動(dòng)擋傳了過(guò)去。目前,市場(chǎng)上常見(jiàn)的手動(dòng)變速器車(chē)型配備的是5速/6速手動(dòng)變速器。手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率相對(duì)于自動(dòng)擋要高一些,但是它的高度要靠駕駛員的駕駛技術(shù)才能顯得高一些。當(dāng)然,它的缺點(diǎn)也很明顯,就是堵車(chē)換擋頻繁,開(kāi)頭說(shuō)的頻繁使用離合就比較沒(méi)用了。
接下來(lái)是日系車(chē)最常用的變速箱,CVT手動(dòng)變速箱,又稱無(wú)級(jí)變速箱,擋位數(shù)不勝數(shù),而且這款變速箱行駛起來(lái)很平順,而且體積小,重量也比較輕,不錯(cuò)燃油經(jīng)濟(jì)性。但是CVT變速箱的傳動(dòng)帶容易損壞,不能承受大扭矩,所以很多大排量性能車(chē)選擇了能承受更大扭矩的AT變速箱來(lái)代替這款變速箱。
手自一體變速箱,也稱為AT變速箱,是技術(shù)性能最成熟穩(wěn)定的變速箱,其結(jié)構(gòu)也是最復(fù)雜的。 AT變速箱可以承受相對(duì)較高的扭矩,因此通常會(huì)出現(xiàn)在一些大排量高性能車(chē)型上。當(dāng)然,生活中沒(méi)有什么是完美的。作為最成熟的技術(shù),它有很多缺點(diǎn)。首先,它對(duì)速度變化的反應(yīng)較慢,而且不如手動(dòng)變速器靈活。其次,油耗高;另外,它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,也增加了維修過(guò)程中的難度,成本也隨之增加。另外,如果因車(chē)內(nèi)電池問(wèn)題無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē),則不能用手推車(chē)或拖車(chē)啟動(dòng)。
雙離合變速箱,又稱DCT變速箱,分為干式變速箱和濕式變速箱。它也是大眾和奧迪品牌常見(jiàn)的變速箱類型。該變速器基于手動(dòng)變速器,而非自動(dòng)變速器。也可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔位,另一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)檔位。當(dāng)一個(gè)檔位掛入檔位時(shí),另一個(gè)離合器會(huì)對(duì)應(yīng)下一檔位及時(shí)切換,但也正是因?yàn)檫@樣的工作原理,DCT變速箱的換擋頓挫感比較明顯。此外,雙離合變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,但與CVT變速箱相比,體積和重量并沒(méi)有增加多少。值得一提的是,濕式雙離合變速箱由一個(gè)大組和一個(gè)同軸安裝的小多片離合器組成,兩者都安裝在一個(gè)充滿液壓油的封閉油室內(nèi),所以相對(duì)來(lái)說(shuō),濕式雙離合傳動(dòng)與干式雙離合結(jié)構(gòu)相比,該結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)良的熱熔性,從而傳遞更大的扭矩。
概括
綜上所述,其實(shí)我個(gè)人還是比較喜歡手動(dòng)擋的,因?yàn)樗梢栽隈{駛的過(guò)程中給我?guī)?lái)太多的換擋過(guò)程中的駕駛樂(lè)趣。只有開(kāi)手動(dòng)檔才能感受到真正的幸福,但這也是沒(méi)有堵車(chē)的。 CVT變速箱的換擋表現(xiàn)更平順,更低的油耗也讓它成為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的首選,更適合經(jīng)常在市區(qū)開(kāi)車(chē)的人。 AT變速箱可以承受更大的扭矩,綜合性能更好。它還具有多個(gè)變速箱的優(yōu)點(diǎn);最后的雙離合變速箱適合經(jīng)常跑高速或者國(guó)道的人。當(dāng)然濕式雙離合是首選??偟膩?lái)說(shuō),這些變速箱各有優(yōu)缺點(diǎn),如何選擇因人而異。那么說(shuō)到這些變速箱,哪一款才是你的真愛(ài)呢?
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