大家好，我提到了全新的BMW 530Li。當(dāng)時(shí)裸車售價(jià)50萬，購置稅4萬多，土地總價(jià)56萬。當(dāng)時(shí)對(duì)比的是奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。從機(jī)械角度來看，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三大件的駕駛質(zhì)感最好，而奔馳E級(jí)的E300L則過于沉穩(wěn)，欠缺。雖然奧迪A6L的雙離合反應(yīng)快，油耗低，但與寶馬5系的采埃孚8AT相比還是略遜一籌。自己買車比較理性，但是寶馬5系感覺太招搖了，有點(diǎn)暴發(fā)戶的感覺，不太像我的性格。我屬于溫柔謙遜的風(fēng)格。目前已經(jīng)行駛了3890公里，分享一些用車心得給大家。

首先，在外觀方面，雖然全新5系的前進(jìn)氣格柵變化不大，但內(nèi)部細(xì)節(jié)其實(shí)變化比較大。不僅面積更大，內(nèi)角和縫隙也更有立體感，視覺上看起來也精致了許多。大燈無疑是5系本次中期改款最大的變化。比起以前的“勺子”造型，更加簡潔干練，眼角也越來越大。

雖然運(yùn)動(dòng)風(fēng)格可圈可點(diǎn)，但側(cè)面依舊修長，是標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)艙車身。車身5米多1，軸距3米多，商務(wù)家用都?jí)蛴谩?p>與車頭相比，車尾的變化要小很多，底部的銀色擴(kuò)散器是新車型最大的變化。同時(shí)，3D懸浮式尾燈也是5系的一大亮點(diǎn)。晚間高潮的影響更加立體?？偟膩碚f，整體設(shè)置還是比較居家的。畢竟這還是商業(yè)模式，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格只是附加屬性而已。雖然總的輪廓還是經(jīng)典的寶馬5系，但得益于更銳利的包圍、更干練的大燈以及細(xì)節(jié)上的多處優(yōu)化，不得不承認(rèn)全新5系確實(shí)年輕了一些。

在同級(jí)別車型中，5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為經(jīng)典，每一次改動(dòng)都不會(huì)過激，但精細(xì)的做工和出色的人體工學(xué)設(shè)計(jì)還是會(huì)讓你在使用時(shí)倍感舒適和受益。 3.1米的軸距讓后排空間充裕，包包和座椅長度也很出色。此外，菱形真皮座椅和空氣級(jí)頭枕也帶來不錯(cuò)的高級(jí)感。

駕駛體驗(yàn)方面，采埃孚的8手自動(dòng)變速箱和這臺(tái)B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是老搭檔，換擋和乘坐舒適性都領(lǐng)先同級(jí)。雖然這是一臺(tái)車長超過5米的C級(jí)車，但駕駛起來的感覺還是讓我愛不釋手。整體的駕駛風(fēng)格流暢細(xì)膩，高級(jí)感非常好。而當(dāng)你想要一些速度的時(shí)候，這臺(tái)530Li也能給你7秒的加速性能。

8AT變速箱平順細(xì)膩度出色，相對(duì)靠前的扭矩平臺(tái)也讓它在升檔時(shí)非常主動(dòng)，對(duì)于降低油耗也起到了積極的作用。全新5系還擁有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的時(shí)速區(qū)間增加，油門響應(yīng)更積極，但達(dá)到100km/h以上時(shí)，后加速與普通模式的差距并不大。

作為一款商務(wù)車，寶馬5系的NVH控制非常出色，前后排座椅都很安靜。即使在100km/h以上的速度下，風(fēng)噪和噪音也無從知曉。懸架的軟硬表現(xiàn)適中，厚重感和豪華感還是可圈可點(diǎn)。

油耗方面，還是老樣子。首先，加滿汽油直到槍跳動(dòng)。一天可以在市區(qū)跑100公里，包括晚高峰路況，然后加滿油，就可以得到真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)。開了100km后，加滿油，加了9.1L汽油。對(duì)于一臺(tái)12.54萬元的C級(jí)車來說，這樣的成績已經(jīng)足夠讓人驚喜了。這可能是路況相對(duì)較好的緣故，但綜合表現(xiàn)還是完全合格的。最后，車友們對(duì)寶馬530有什么看法呢？請(qǐng)?jiān)谙旅姘l(fā)表評(píng)論。