8月21日，全新東風(fēng)標(biāo)致408正式上市。新車共有三個(gè)版本，官方直銷價(jià)為10.57萬(wàn)元至12.17萬(wàn)元。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是一款誠(chéng)意十足且性價(jià)比高的機(jī)型。預(yù)售價(jià)公布后不到一個(gè)月，就有10000+單下單。不過(guò)在新款408引起一波關(guān)注之后，很快我就在各種社交媒體論壇上看到了一些關(guān)于這款車的爭(zhēng)論和質(zhì)疑。在這里我將回答一些被提及和討論最多的問(wèn)題，希望能幫助你打消疑慮，對(duì)這款車有更深入的了解。

問(wèn)題一：全新標(biāo)致408的起源是什么？

這可能是新款408發(fā)布以來(lái)爭(zhēng)議最大的一點(diǎn)，尤其是全新一代標(biāo)致408在海外發(fā)布之后，看到很多人質(zhì)疑這款車型的來(lái)歷。

首先回答清楚，這款車的本質(zhì)是二代東風(fēng)標(biāo)致408改款車型，注意“二次改款”這個(gè)關(guān)鍵詞。工程上區(qū)分更換和改裝的核心標(biāo)志是看底盤是否更新過(guò)。我們經(jīng)常聽到的“車型代號(hào)”，比如寶馬E90、奔馳W222，其實(shí)就是底盤代號(hào)。相比于日系車企喜歡宣傳“XX一代的某些車型”，歐洲車企更喜歡用底盤代號(hào)來(lái)代表一款車，這樣更清晰直觀?；氐綐?biāo)致408，第一代標(biāo)致408于2010年發(fā)布，底盤代號(hào)為T73。四年后的2014年，第二代標(biāo)致408發(fā)布，底盤代號(hào)為T93。 2018年，這款車進(jìn)行了第一次中期改款，底盤代號(hào)為T93R。裝修在原有車型的基礎(chǔ)上有一定的變化。但是這個(gè)版本的408并沒(méi)有很高的存在感，可能是因?yàn)樗母难b太少了，也可能是當(dāng)時(shí)中國(guó)的法系車每況愈下。

經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)失敗后，東風(fēng)標(biāo)致408 將在2022 年卷土重來(lái)，底盤代號(hào)為T93RR。所以，大家一定都知道這臺(tái)車的故事。是第二代標(biāo)致408的二次改款，與歐洲幾乎同時(shí)發(fā)布的408X是第三代標(biāo)致408，底盤代號(hào)為P54。這款車型將在年底與大家見(jiàn)面。

說(shuō)到這里，相信有些人已經(jīng)開始擔(dān)心現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的408平臺(tái)和技術(shù)是不是太老了。

別著急，接下來(lái)我會(huì)慢慢回答這些問(wèn)題。

問(wèn)題二：新標(biāo)致408真的老了嗎？

新408的來(lái)歷上面已經(jīng)給大家解釋過(guò)了，估計(jì)有人會(huì)問(wèn)：這車太老了，是8年前的產(chǎn)品嗎？

如果只看產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間，確實(shí)有幾年了，但也不要忽略了很重要的一點(diǎn)，汽車的平臺(tái)并不老。第二代標(biāo)致408基于EMP2平臺(tái)打造，于2013年由PSA集團(tuán)正式推出。搭載該平臺(tái)的首款車型為雪鐵龍C4畢加索，次年標(biāo)致408采用該全新平臺(tái)相較于C4L、3008、DS5等依舊沿用老款PF2平臺(tái)的車型，這一代408的“底子”其實(shí)很新。

我們也可以對(duì)比一下其他歐洲品牌的橫向平臺(tái)和機(jī)型。大眾知名的MQB平臺(tái)發(fā)布于2012年，2014年大眾推出基于MQB平臺(tái)打造的全新一代帕薩特，底盤代號(hào)B8。傳入中國(guó)后，就是邁騰。 2015年，大眾發(fā)布第二代途觀L，長(zhǎng)軸版引入中國(guó)。不過(guò)這兩款車至今都沒(méi)有太大的升級(jí)，比起408也不年輕。

再來(lái)看看沃爾沃大名鼎鼎的SPA平臺(tái)，2010年發(fā)布，去年剛剛發(fā)布的領(lǐng)克09依然出自這個(gè)老字號(hào)平臺(tái)。不過(guò)這并不影響09是一款駕駛體驗(yàn)非常好的產(chǎn)品。另外，我可以悄悄透露一下，在緊湊型家用車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，有很多所謂的全新車型。其實(shí)基礎(chǔ)比你想象的要老很多，但是廠家的包裝夠好，沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有的還是很受歡迎的。所以我建議大家一定要秉持實(shí)事求是的精神，不要輕易去評(píng)判一款車的產(chǎn)品實(shí)力，因?yàn)閷?shí)際體驗(yàn)遠(yuǎn)比鍵盤指標(biāo)重要。

問(wèn)題三：現(xiàn)款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

其實(shí)關(guān)于1.6T法系車的爭(zhēng)議一直存在。雖然網(wǎng)上關(guān)于這款引擎的科普文章很多，但似乎大家對(duì)這位“老熟人”的認(rèn)識(shí)還是很片面和落伍的。很多人都知道，國(guó)產(chǎn)法系車的動(dòng)力總成來(lái)到國(guó)六B版后，馬力比之前有所提升，工信部的油耗也有所下降。要知道國(guó)六時(shí)代到來(lái)之后，動(dòng)力會(huì)下降，油耗會(huì)增加。法系車之所以能“逆流而上”，是因?yàn)镋P系列發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國(guó)6B排放有了大幅提升，尤其是引入了DVVL（進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門升程）技術(shù)，使得法系車目前使用的1.6 T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在良好動(dòng)力的保證下，燃油經(jīng)濟(jì)性高。

人們一直認(rèn)為日系車很省油，而法系車早就貼上了省油的標(biāo)簽。

這里我們以小熊隊(duì)的油耗數(shù)據(jù)為例。 1.6T凡爾賽C5X的百公里油耗數(shù)據(jù)為7.83L，而同樣是愛(ài)信8AT的2.5L凱美瑞則是8.57L百公里。問(wèn)題是，根據(jù)我個(gè)人的主觀駕駛感受和車王的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，凡爾賽比這兩款車好。

對(duì)比1.6T的408和1.2T的卡羅拉，也可以發(fā)現(xiàn)408在整體上更占優(yōu)勢(shì)。 408百公里油耗7.37L，卡羅拉百公里油耗7.13L。

然后就是老生常談的燒機(jī)油話題了。以前2015年左右的法系車都有點(diǎn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，但是近幾年，尤其是升級(jí)到國(guó)六B的發(fā)動(dòng)機(jī)版本之后，燒機(jī)油的現(xiàn)象幾乎沒(méi)有了，不用太擔(dān)心。總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在法系車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱其實(shí)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在動(dòng)力、油耗和可靠性等方面絕對(duì)可以滿足大部分人的日常需求。

問(wèn)題四：新款408與其他車型相比如何選擇？

嗯，首先，為了避免踩到其他品牌而引起的非議，我就不評(píng)論“新408和艾瑞澤8/新福克斯/朗威Pro如何選擇”等一系列話題了。最近很流行。在這里我只是回答一些想買法系車的朋友。 408和2008如何選擇？這個(gè)問(wèn)題比較簡(jiǎn)單。如果你經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間坐在汽車后座，關(guān)注“經(jīng)?！焙汀伴L(zhǎng)時(shí)間”這兩個(gè)關(guān)鍵詞，那我當(dāng)然推薦薦你買新408。如果你想買一輛高顏值又好玩的代步車，2008是你最好的選擇。另外，很多人都在打聽408X的消息。我在這里只代表自己推測(cè)一下，408X應(yīng)該不會(huì)和408同價(jià)，它的價(jià)格會(huì)在408到4008之間，你可以根據(jù)自己的預(yù)算和需求來(lái)做決定。

最后說(shuō)一下我對(duì)這款車的理解。是一款非常有誠(chéng)意的針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品。也許很多原教旨主義的法國(guó)車迷不喜歡這種特別的法國(guó)車。也許很多鍵盤車神不喜歡這種十萬(wàn)塊錢的雜貨車，但它確實(shí)是很多主流消費(fèi)者一直向往的那種車。它的存在是為了給這個(gè)龐大的同質(zhì)化的細(xì)分市場(chǎng)一個(gè)新的選擇，一個(gè)新的可能。這個(gè)世界已經(jīng)苦了好長(zhǎng)時(shí)間了。