1新能源商用車(chē)以純電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力汽車(chē)為主。目前量產(chǎn)的車(chē)型多為純電動(dòng)輕卡和輕型客車(chē)。型號(hào)很少，現(xiàn)階段不是理想的選擇。

2、純電動(dòng)輕卡的四大劣勢(shì)：續(xù)航里程短，10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)輕卡續(xù)航里程大多在300公里左右，但測(cè)試?yán)m(xù)航里程是在空車(chē)而理想的環(huán)境，如此重的負(fù)載，最終在真實(shí)路況下的實(shí)際續(xù)航也減少了1/3；也就是說(shuō)，大部分純電動(dòng)輕卡需要充電才能行駛200公里，續(xù)航里程限制了這種車(chē)。近距離派送，但快遞行業(yè)多為自提貨，可適當(dāng)延長(zhǎng)電池壽命。

3. 充電時(shí)間長(zhǎng)。輕卡用的磷酸鐵鋰電池容量在100kwh以上。使用380V快充樁充滿電需要2小時(shí)左右，慢充需要10多個(gè)小時(shí)。

4、物流園區(qū)一般都有配套的施工樁，合理規(guī)劃發(fā)車(chē)時(shí)間后車(chē)輛即可正常使用。如果不是定點(diǎn)定點(diǎn)配送，而是在碼頭配送，便利性是個(gè)大問(wèn)題。

5. 核載重量有限制，5噸以下貨車(chē)免雙證，所以電動(dòng)貨車(chē)會(huì)盡量達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而且電池包本身重量很大，鐵鋰的重量磷酸鹽電池高于乘用車(chē)常用的三元鋰電池。

6、電動(dòng)貨車(chē)整備質(zhì)量高于普通柴油動(dòng)力輕卡，因此核心負(fù)載質(zhì)量會(huì)略小。拉貨沒(méi)問(wèn)題，但是大件的發(fā)貨就比較難了。

7. 電池更換成本相對(duì)較高。雖然磷酸鐵鋰的重放循環(huán)次數(shù)多，制造成本也低于鎳鈷錳等三元鋰電池，但以100kwh左右的電池為例，更換一套需要上萬(wàn)元。在車(chē)輛普及階段，一些小型車(chē)企會(huì)給合作伙伴提供終身電池保修。如果沒(méi)有這樣的保障，5到7年后更換一套電池的成本可能比多年來(lái)節(jié)省的燃料成本還要高。

8、以上四點(diǎn)是電動(dòng)輕卡作為物流車(chē)存在的明顯不足。唯一的好處是掛新能源綠色牌照的貨車(chē)大部分地區(qū)不受限行。對(duì)于剛需的用戶，不得不選擇，但是快遞園區(qū)一般都在郊區(qū)，所以沒(méi)有。做作的。

9、市內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送貨可選擇電動(dòng)輕卡。城市內(nèi)不建議考慮點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，除非有的品牌可以對(duì)電池組提供超長(zhǎng)保修期。

10、是否值得選擇可以參考以上標(biāo)準(zhǔn)。商用車(chē)的理想形態(tài)應(yīng)該是REEV增程式電動(dòng)車(chē)。搭配極小的電池組和極小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)館內(nèi)的超短距離或短距離行駛。它可以以極低的油耗實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離續(xù)航。關(guān)鍵是成倍降低電池更換成本。 REEV輕卡量產(chǎn)后，才是新能源卡車(chē)的春天。

二前四后四貨車(chē)哪種牌子最好？

歐曼是前四后四的首選。

三電動(dòng)四輪車(chē)質(zhì)量怎么樣？哪個(gè)牌子的比較靠譜

1電動(dòng)四輪車(chē)的品牌很多，但品牌車(chē)越來(lái)越受歡迎。以下是十大熱門(mén)品牌： 品牌：馭捷較早進(jìn)入微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)品規(guī)劃完備，性價(jià)比高。

2、2014年銷(xiāo)量5萬(wàn)輛，2013年銷(xiāo)量5萬(wàn)輛。截至今年7月，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)16萬(wàn)輛，成本優(yōu)勢(shì)明顯。品牌：道爵相對(duì)年輕，但投資速度快，規(guī)模大，銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。 2013年銷(xiāo)售2萬(wàn)輛，2014年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，今年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為9萬(wàn)輛。

3、品牌：力馳由隆鑫通用控股。工業(yè)園區(qū)占地1000余畝。擁有全自動(dòng)汽車(chē)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)生產(chǎn)工藝車(chē)間，具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力。

4、力馳奉行“原創(chuàng)、輕量化、時(shí)尚、個(gè)性”的路線，致力于“成為全球時(shí)尚電動(dòng)車(chē)第一品牌”，單車(chē)?yán)麧?rùn)率較高。品牌：寶雅主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售雅貝、童年、卡通三大系列電動(dòng)車(chē)。

5、集團(tuán)下設(shè)德州寶亞新能源汽車(chē)有限公司（德州基地）、山東海騰新能源汽車(chē)制造有限公司（齊河基地）、濟(jì)南公司（濟(jì)南基地）、寶亞電動(dòng)技術(shù)研究院和寶雅汽車(chē)銷(xiāo)售公司。

6、品牌：世峰擁有多年農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，網(wǎng)點(diǎn)最多最全，質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。曾經(jīng)是行業(yè)銷(xiāo)量第一，但近兩年份額略有下滑。

7、品牌：唐駿2009年開(kāi)始投資電動(dòng)車(chē)行業(yè)，產(chǎn)品涵蓋唐駿天使、太子乘用車(chē)到微臉、微卡短途物流車(chē)。

8、走中高端路線，產(chǎn)品既有車(chē)感又實(shí)惠。品牌：瑞丁隸屬于必威控股集團(tuán)，已形成電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及售后服務(wù)體系。

9、打著“民族電動(dòng)車(chē)第一品牌”的旗號(hào)，多款車(chē)型深受市場(chǎng)歡迎。品牌：康迪康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)提出“以純電動(dòng)汽車(chē)增發(fā)城市微客，推動(dòng)城市交通革命”的全新商業(yè)模式；該車(chē)型采用全零排放純電動(dòng)汽車(chē)，集城市出租車(chē)、私家車(chē)、城市自駕租車(chē)和傳統(tǒng)公交方式優(yōu)勢(shì)于一身，集立體車(chē)庫(kù)、自動(dòng)充換電于一體，完美實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通的和諧。是一種全新的城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式。

10、品牌：福祿注冊(cè)資金86億元。公司占地面積540萬(wàn)平方米，建筑面積23萬(wàn)平方米，總投資11億元。 2013年，富路車(chē)業(yè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的高科技新能源產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。在低速電動(dòng)車(chē)品類(lèi)中，富路車(chē)業(yè)已成為行業(yè)和山東省新能源新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。

11、品牌：速派奇在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域深耕十余年。如今開(kāi)始發(fā)力電動(dòng)四輪車(chē)。在2萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)定價(jià)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型中，速派奇是所有制造此類(lèi)型車(chē)企中目前體量最大的企業(yè)。