之前我們講過為什么特斯拉會卡在剎車門里。關鍵是動能回收技術，具體體現(xiàn)在特斯拉的單踏板操作方式上。其實很多品牌的電動車都采用了這種設計，罵的好像只有特斯拉一個，單踏板模式被網(wǎng)友調侃反人類。

真的反人類嗎？

答案確實有違常理，畢竟考駕照的時候，練習車是手動車還是自動車，三個踏板（離合踏板、剎車踏板、油門踏板），后來隨著自動車型的發(fā)展（雙踏板）技術，去掉了離合踏板，操控更方便，對女性和新手更友好。

在長期的練習中，人會形成肌肉記憶，而踏板模式出現(xiàn)后，人以往的認知會有點被顛覆。

什么是單踏板模式？

其實單踏板不是只有一個踏板，它有兩個踏板，剎車和油門，但是當車主松開油門時，車子會有明顯的剎車效果。制動力來自電機。逆流對付一般路況是沒有問題的，但遇到緊急情況時，還是需要踩下制動踏板來減速或停車。

不過車主們開電動車時間長了，對單踏板操作已經(jīng)很熟悉了。他們在自己的想法中植入了松開踏板剎車的設定，遇到緊急情況自然松開油門踏板。他們發(fā)現(xiàn)已經(jīng)來不及停車了，卻沒想到一腳踩油門會引發(fā)嚴重的事故。

在緊急情況下駕駛時，人們通常將腳放在踏板上。以往駕駛燃油車時，老司機往往會踩剎車以加快反應速度避免損壞，而單踏板模式篡改了車主的駕駛記憶。

存在是否合理？

單踏板模式的存在主要是為了提高電動車的續(xù)航能力，也就是我們常說的能量回收，松開油門帶動電機拖車，將動能轉化為電能儲存，并在制動過程中為車輛加油。動能轉化為熱能浪費。使用能量回收技術可以大大提高電池壽命。由于不經(jīng)常踩剎車，剎車片和剎車盤的磨損也會減少，提高使用壽命。該技術被許多新能源制造商使用。運營商都在用，比如蔚來、小鵬、比亞迪等等，但是人家可以選擇開啟或者關閉這個模式，特斯拉不好。

有網(wǎng)友質疑單踏板模式的安全性，公信

該部門的回應是：制動能量回收和單踏板駕駛模式是新能源汽車新技術之一。用戶在購買和使用相關新能源產(chǎn)品時，應熟悉新能源汽車的技術特點，確保駕駛

安全。 “

特斯拉副總裁提出的加強車主駕駛教育的提議，似乎很有道理（笑）。