我對(duì)汽車(chē)的看法一直很簡(jiǎn)單，“最好的車(chē)就是適合你的”。這種觀點(diǎn)一直延續(xù)了十幾年，甚至報(bào)紙、網(wǎng)站、新媒體也一直遵循著這種推薦汽車(chē)的原則。

在中國(guó)市場(chǎng)多品牌、多產(chǎn)品的沖擊下，原本固化的汽車(chē)消費(fèi)群體變得更加交叉，功能性和實(shí)用性交織在一起。很多人在選車(chē)的時(shí)候很挑剔，卻忘記了自己的初衷是什么。

如果您是來(lái)這里出差，那么購(gòu)買(mǎi)BBA 絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。想要炸街，最好改裝一輛潛力不錯(cuò)的coupe。如果你想去0ff-road，買(mǎi)一輛純?cè)揭败?chē)。

那么如果使用的場(chǎng)景更加多樣化呢？如何選擇？

今天要說(shuō)的是一款——福特金牛座，公務(wù)家用都可以的車(chē)。

我有一輛全新的福特金牛座，頂級(jí)Vignale。官方售價(jià)為28.89萬(wàn)元。今年8月剛剛上市，也是福特在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)的最高配置旗艦車(chē)型。

按照老道理，我只是說(shuō)說(shuō)我對(duì)這臺(tái)車(chē)的感受，包括我的好惡。

對(duì)于這款全新金牛座的外觀，我簡(jiǎn)單的拍了幾張照片。轉(zhuǎn)向燈由22 個(gè)LED 燈組成，集成了寬度指示器和日間行車(chē)燈。中網(wǎng)和大燈具有福特家族的特征，可能是因?yàn)樗鼈冊(cè)緦儆诟Ｌ丶瘓F(tuán)。感覺(jué)這款車(chē)的前臉有點(diǎn)像印度塔塔旗下的路虎。

說(shuō)到顏值，千人千面，每個(gè)人對(duì)不同的美都有自己的看法，就不一一贅述了。但Vignale與其他車(chē)型不同的是，它采用了波浪形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，這是一個(gè)區(qū)別，而普通版仍然是水平中網(wǎng)和馬丁臉。

頂級(jí)車(chē)型在一些車(chē)身細(xì)節(jié)上也與普通版不同。除了用于標(biāo)識(shí)側(cè)翼和后翼子板的徽章，作為全系旗艦車(chē)型，Vignale還擁有專(zhuān)屬迎賓燈、鍍鉻裝飾、19英寸五輪轂和中網(wǎng)式輪轂，還提供全景天窗、后排隱私玻璃等舒適配置。

從側(cè)面看，金牛座有點(diǎn)重，符合美國(guó)人對(duì)汽車(chē)的傳統(tǒng)觀念。尾部的設(shè)計(jì)也是如此。與上一代相比，運(yùn)動(dòng)感有所提升，尾燈造型變得修長(zhǎng)。兩側(cè)鍍鉻真空出風(fēng)口的圖案也得以延續(xù)，后包圍看起來(lái)更加和諧。

福特現(xiàn)在雖然是一家全球化公司，但它的根還在美國(guó)市場(chǎng)，這與豐田的全球化方式和思路不同。

說(shuō)實(shí)話(huà)不能說(shuō)很喜歡這臺(tái)車(chē)，因?yàn)檎?chē)缺少一些變化，亮點(diǎn)不多，扁平化的設(shè)計(jì)也不討喜，讓適合的人群比較扎實(shí)，喜歡的人喜歡這輛車(chē)的人不會(huì)太年輕。

我們?cè)诿襟w上一直在說(shuō)，這是一個(gè)高顏值的時(shí)代，尤其是現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的主力軍是90后、95后，各個(gè)公司都在設(shè)計(jì)上追求一些新鮮的元素，比如豐田凱美瑞，本田雅閣。當(dāng)然，也有失敗的，比如日產(chǎn)天籟。

總的來(lái)說(shuō)，這款金牛座并沒(méi)有太多的討人喜歡，有點(diǎn)像大眾邁騰，只是金牛座沒(méi)有大眾邁騰的品牌效應(yīng)。對(duì)此，我認(rèn)為福特應(yīng)該多思考，多做一些改變。

內(nèi)飾可以用幾句話(huà)來(lái)概括。沒(méi)有太大變化，但材料足夠好并且有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

變化不大，意味著與上一代金牛座相比，超大中控屏是一個(gè)亮點(diǎn)。不過(guò)，如果說(shuō)幾年前是超級(jí)賣(mài)點(diǎn)，現(xiàn)在企業(yè)都在加入大屏的概念，所以這方面的影響力就變得有限了。

其他方面的設(shè)計(jì)還是保持了上一代的風(fēng)格，變化真的不算太多。

材料的質(zhì)量和做工仍然保持良好的標(biāo)準(zhǔn)。為體現(xiàn)豪華感，門(mén)板和中控臺(tái)采用木質(zhì)裝飾條裝飾，中控區(qū)以鋼琴烤漆、銀色鍍鉻和啞光面板為主，傳遞出新車(chē)的檔次感車(chē)。

儀表盤(pán)的風(fēng)格沒(méi)有明顯變化，時(shí)下流行的LED數(shù)字顯示在這款車(chē)上有所體現(xiàn)。不過(guò)需要提一下的是，沒(méi)有抬頭顯示，速度儀表盤(pán)的短線(xiàn)和長(zhǎng)線(xiàn)有點(diǎn)亂，而且數(shù)字比較少，尤其是常用的80公里/小時(shí)的時(shí)速被擠在了中間，讓人難以分辨。

方向盤(pán)也很美式。很多年前，美國(guó)的汽車(chē)都配備了這樣的方向盤(pán)，包括現(xiàn)在的F-150皮卡。這個(gè)方向盤(pán)比較傳統(tǒng)，沒(méi)有參考現(xiàn)在流行的平底設(shè)計(jì)。

不過(guò)，寬大的方向盤(pán)和粗大的手感，讓你充分感受到中大型車(chē)的味道。眾多功能按鍵集中在兩側(cè)，方便操作，非常方便。

它與Android下的許多操作系統(tǒng)略有不同。這個(gè)操作系統(tǒng)對(duì)于Taurus 來(lái)說(shuō)可比性不是很大。據(jù)說(shuō)它可以在150 個(gè)模擬場(chǎng)景中與聲音進(jìn)行交互。無(wú)論如何，我嘗試啟動(dòng)機(jī)器和地圖。

資料顯示，除了語(yǔ)音控制（“你好，福特”喚醒語(yǔ)音）、在線(xiàn)智能導(dǎo)航、在線(xiàn)支付等功能外，新金牛座搭載的SYNC+車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能還提供QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、愛(ài)奇藝小度車(chē)載OS版等在線(xiàn)應(yīng)用及影音平臺(tái)。通過(guò)“福特學(xué)堂”APP，車(chē)主還可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與智能手機(jī)、智能家居的互通，遠(yuǎn)程控制車(chē)輛。

如果您熟悉該系統(tǒng)，那應(yīng)該是一次不錯(cuò)的體驗(yàn)，但確實(shí)需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。因?yàn)檫@款車(chē)的所有控制都可以在這個(gè)大屏系統(tǒng)中完成，所以建議大家購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，先弄清楚各個(gè)分支在什么目錄下。

駕駛模式的選擇被安排在大屏下方的實(shí)體按鍵區(qū)域，因?yàn)榘存I太小，可能不會(huì)引起人們的注意。點(diǎn)擊后儀表盤(pán)上會(huì)看到“標(biāo)準(zhǔn)、省油、運(yùn)動(dòng)”三種模式，但車(chē)輛重啟后需要重新選擇想要的模式，需要改進(jìn)。

為了彰顯旗艦豪車(chē)的品質(zhì)，全新金牛座在換擋旋鈕和音響旋鈕上加入了寶石切割元素的質(zhì)感，并新增了B;o音響、車(chē)內(nèi)氛圍燈、座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)和按摩功能，老板按鈕等。提高車(chē)輛的豪華感。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)空間和駕乘體驗(yàn)。

這車(chē)坐駕駛位真的很舒服，座椅很舒服，很有觸感，很喜歡。

特別是后排座椅還支持角度調(diào)節(jié)。有了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這套座椅可以放倒到更舒適的角度。相信上下行客在與后腿空配合良好的情況下，可以擁有非常舒適的旅程。

駕駛舒適性方面，除了2949mm的超長(zhǎng)軸距，寬敞的內(nèi)部空間空，新車(chē)座椅寬大厚實(shí)，填充軟硬適中。它也被稱(chēng)為美國(guó)沙發(fā)，即使長(zhǎng)途駕駛后，也能讓司機(jī)和乘客感到安心。

全系車(chē)型均搭載符合國(guó)標(biāo)的EcoBoost2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力/5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩390?！っ?2500-3500轉(zhuǎn)。

動(dòng)力這個(gè)夠給力，起步和升降的響應(yīng)性都很快，尤其是中段。加速過(guò)程流暢舒適，不會(huì)因?yàn)橥蝗坏膭?dòng)力介入而產(chǎn)生頓挫感。

底盤(pán)延續(xù)了老款或者使用前的麥弗遜加多連桿式組合，在調(diào)校方面偏向于商用車(chē)的舒適性，能夠有效過(guò)濾路面的起伏和減速帶帶來(lái)的震動(dòng)，充分保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。

但是有個(gè)問(wèn)題，油耗！試駕距離200公里左右，有一小段高速，有一般的城市道路，當(dāng)然還有北京最常見(jiàn)的擁堵問(wèn)題。儀表盤(pán)上顯示的平均油耗最高時(shí)為12.7升/百公里，最低時(shí)為11.4升/百公里。

雖然配備了8AT，但是在極度擁堵的情況下(2小時(shí)爬11公里)真的沒(méi)辦法。

綜上所述，全新的金牛座真的很好，商務(wù)可以用，家用也足夠強(qiáng)大，各種功能都有。如果排除品牌力，這款車(chē)沒(méi)什么好說(shuō)的。質(zhì)量和產(chǎn)品力可以算是合資車(chē)的第一梯隊(duì)。

但在如今的市場(chǎng)上，寶馬、奔馳、奧迪在激烈的競(jìng)爭(zhēng)條件下不斷壓低產(chǎn)品價(jià)格，而金牛座的價(jià)格恰好出現(xiàn)在豪華車(chē)的入門(mén)價(jià)格線(xiàn)之上，所以地位比較尷尬。

提升產(chǎn)品力和品牌力，突出自己的特色，或許才是贏得未來(lái)的關(guān)鍵。從我對(duì)這款車(chē)的印象來(lái)看，特點(diǎn)不是太清晰，企業(yè)需要細(xì)化一個(gè)更好的方向。就像華為手機(jī)和蘋(píng)果PK，在品牌力和產(chǎn)品力還沒(méi)達(dá)到的時(shí)候，就以拍攝功能為突破口?，F(xiàn)在大家都知道華為夜拍功能超越蘋(píng)果和so，這可能是福特金牛座未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵。