大家好，我給大家做一個(gè)服務(wù)顧問。說到日系車，你可能會有很多想法，腦海里會出現(xiàn)很多場景，嘴里也會有很多話。等等，今天不談車，只談車。從客觀的角度，說說大家又愛又恨的日系車。

為什么「失敗率」低

不可否認(rèn)，從故障率的角度來看車。日系車的故障率可能略低于歐美車。原因大概如下：用成熟的低端車技術(shù)冒充高端車。而在防撞鋼梁、鋼板等部件上，盡量節(jié)約成本。這樣不僅減輕了車輛重量，還節(jié)約了成本。車重減輕后，發(fā)動機(jī)動力會有所提升，燃油也會有所節(jié)省。并且低強(qiáng)度的減震器也能表現(xiàn)出更好的支撐性，同時(shí)減震器對路面震動的吸收效果更好，車子更輕，慣性更小，自然剎車更容易。大部分日系車都會少了安全配件，可以減輕車重，對各種配件的要求也比較低。這只是犧牲了安全性，卻提高了耐用性、動力、操控和剎車，大大降低了成本。

看了上面的說法，基本可以總結(jié)了。日系車輕，歐美車重。當(dāng)然，我是非常支持合理減重的，輕量化設(shè)計(jì)也是未來汽車設(shè)計(jì)的趨勢，但是如果減重是以犧牲安全為代價(jià)的，那就不好了。當(dāng)然，并不是說輕型車的死亡率就一定高，重型車的死亡率就一定低。但是日系車的死亡率真的會高嗎？以下示例僅代表碰撞情況。質(zhì)量差的車用A，質(zhì)量好的車用B。我們來簡單分析一下。

先是輕微碰撞，兩車車燈都碎了。說明：高強(qiáng)度大燈先砸低強(qiáng)度大燈，但在繼續(xù)的過程中，又被后面強(qiáng)度更高的金屬條砸到了。所以在碰撞的瞬間，依然只有一個(gè)破碎！

二是中度碰撞，B車保險(xiǎn)杠有輕微痕跡，A車嚴(yán)重變形。說明：塑料保險(xiǎn)杠是有彈性的，所以其實(shí)兩車吸能區(qū)的前保險(xiǎn)杠是直接被保險(xiǎn)杠抵消的。高強(qiáng)度的吸能區(qū)不變形，低強(qiáng)度的吸能區(qū)變形，導(dǎo)致更嚴(yán)重的破壞。

第三，發(fā)生了猛烈的碰撞，兩車的吸能區(qū)被擊潰。解釋：1。剛性低的汽車吸能區(qū)先塌陷后撤，直到被剛性強(qiáng)的座艙結(jié)構(gòu)頂住。2.如果還有能量，B車前部的吸能區(qū)就會輸給A車駕駛艙，開始塌陷吸能。3.最后，如果還有能量的話，兩車的駕駛室結(jié)構(gòu)會直接發(fā)生碰撞。聰明的你應(yīng)該能看出來，剛性很高的B車司機(jī)，緩沖兩次后直接撞進(jìn)駕駛艙。你希望它在那輛車?yán)铮?p>至于為什么所有中國人都有黑色日本車，這里省略一萬字。不過話說回來，我們還是要借鑒別人的好東西，有空寫一篇關(guān)于日系車的文章。當(dāng)然，買什么車要看自己的需求，適合自己的車才是最好的車。開車要注意安全，這是每個(gè)人都需要加強(qiáng)的，不然你拿到最好的車也一樣。

以上只是小編的個(gè)人觀點(diǎn)。有想法請留言。

不管你開的是什么車，車有毛病。歡迎微信解決。

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