1、國(guó)產(chǎn)車(chē)的現(xiàn)狀盲目自信我們的汽車(chē)發(fā)展水平已經(jīng)超越韓系品牌，正在趕超歐美。他們覺(jué)得我們自己的車(chē)都是垃圾，基本都是擺不上臺(tái)面的平行進(jìn)口車(chē)。他們才能真正客觀地看待自主汽車(chē)品牌。發(fā)展這兩種極化的人并不多；現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題。下面我們就來(lái)看看消費(fèi)者最關(guān)心的舒適度。其實(shí)對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是最重要的，底盤(pán)才是。最重要的是，底盤(pán)的堅(jiān)固程度關(guān)系到車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛性和安全性，而底盤(pán)也關(guān)系到整車(chē)的穩(wěn)定性、操控性和舒適性。

2、比如國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一開(kāi)始只能從國(guó)外進(jìn)口，沒(méi)有辦法生產(chǎn)。后來(lái)，中國(guó)從國(guó)外學(xué)習(xí)了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，可以自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。今天，中國(guó)可以自主研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在某些方面還達(dá)不到國(guó)外；現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上30萬(wàn)公里就不需要大修了。 30萬(wàn)公里是什么概念？它基本上只是通勤上班。 1978年，我開(kāi)了不到30萬(wàn)公里。我身邊有很多開(kāi)德系車(chē)的朋友。其實(shí)德系車(chē)一般五年就開(kāi)始有不適感，基本是十年。吉利在中國(guó)應(yīng)該是前三。我個(gè)人覺(jué)得吉利，長(zhǎng)安奇瑞，孟中吉很難區(qū)分拜托，國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在人人皆知，低價(jià)就是爛車(chē)，一分錢(qián)一分貨的原則，所以買(mǎi)低端國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)主車(chē)用了幾年投訴多，所以吉利國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安汽車(chē)目前在國(guó)內(nèi)屬于一流水平，國(guó)際中上游水平。國(guó)內(nèi)外口碑都非常好。如果你想買(mǎi)車(chē)，長(zhǎng)安品牌的車(chē)很好。

3、在外觀設(shè)計(jì)方面，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)可以說(shuō)已經(jīng)接近或達(dá)到了國(guó)際水平。這可能是我們的消費(fèi)觀念決定的，因?yàn)楹芏嗳速I(mǎi)車(chē)第一是外觀，第二是性能要求。消費(fèi)觀念恰恰相反。一切以績(jī)效為導(dǎo)向。其實(shí)以天窗為例。一方面，國(guó)人信心越來(lái)越強(qiáng)，開(kāi)始用實(shí)際行動(dòng)支持民族品牌。發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都不錯(cuò)，但是性能卻不盡如人意。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)，目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)，造不出像樣的改款a，而且a的大墻還沒(méi)有量產(chǎn)，雙變速箱還落后于世界級(jí)的通訊水平，除了.

4.韓系車(chē)最年輕，但是起亞在韓國(guó)的起源可以追溯到1944年，所以各個(gè)頂級(jí)車(chē)企都是通過(guò)時(shí)間的積累一步步發(fā)展起來(lái)的。即便如此，還是有各式各樣的合資車(chē)。大眾DSG powershift、20TE8的頓挫、搖晃事故等各種問(wèn)題；雖然現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)還有很多不足，但是隨著國(guó)家的發(fā)展和科技的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)在很多方面的差距越來(lái)越大。更小，甚至超越合資車(chē)，這些都是國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步的體現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量在提高?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)企的制造水平和技術(shù)都有了；中國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)水平越來(lái)越好。中國(guó)的綜合國(guó)力得到提升。各方面都在快速發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），中國(guó)私家車(chē)保有量開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)。合資車(chē)企不斷涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，快速擴(kuò)張，占領(lǐng)轎車(chē)市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企也沒(méi)閑著，比如吉利長(zhǎng)城長(zhǎng)安。

5、首先，我是一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)主。我覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)還有很多差距。首先，國(guó)產(chǎn)車(chē)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)不夠人性化或不夠好。很難將坐姿調(diào)整到一個(gè)很好的位置。舒適的姿勢(shì)大多是這樣的，變速箱也比起合資的比較笨，總感覺(jué)差了一點(diǎn)，不；這些都是由于合資車(chē)的減少和使用劣質(zhì)配件造成的。國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)確實(shí)不如合資車(chē)，但是便宜的合資車(chē)給不了你太多好的技術(shù)，所以在同價(jià)位的合資車(chē)方面，別提什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)了?，F(xiàn)在可以肯定地說(shuō)，25萬(wàn)元以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，其技術(shù)是同價(jià)位比不上的。合資車(chē)差25萬(wàn)；真能理解現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)是什么水平。車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，總覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)要花10萬(wàn)買(mǎi)20萬(wàn)的要求，導(dǎo)致期望過(guò)高。