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奇瑞汽車瑞虎7 奇瑞瑞虎8車怎么樣

2023-06-15 14:49:27 作者:蔡金盛
秋天來了,一年中最涼爽、最舒服的天氣就是秋天了。然而,汽車市場并沒有降溫。每年9月都是車市火爆一年的開始,被稱為“金九銀十”。許多品牌也會在年初和年中發(fā)布新車。今天,我們就為大家?guī)硪豢顐涫懿毮康膰aSUV車型——奇瑞瑞虎7查成交價|參配|優(yōu)惠政策),這款號稱集路虎、捷豹、觀致技術于一身的車型究竟會有怎樣的表現(xiàn)呢?

概念車的外觀- 量產版。

奇瑞瑞虎7的外觀設計源自TX概念車的設計風格,車身上的諸多細節(jié)直接借鑒了TX概念車的設計,極具時尚個性。奇瑞此次的改造可以說是一款量產概念車,前衛(wèi)大膽的設計讓人眼前一亮。

Interior —— 時尚簡約是主要追求。

瑞虎7的內飾和外觀一樣,以時尚動感為主。內飾采用軟質材料包裹的內飾板,在一定程度上提升了內飾的整體格調。中控按鍵很少,簡潔的設計讓視覺效果非常不錯。

Kong - 出色的表現(xiàn),沒有大胖子的壓力。

瑞虎7在空間上的表現(xiàn)中規(guī)中矩,至少我是一個184cm的胖子(我不會告訴你我快200斤了)坐在里面毫無壓力。不過瑞虎7的前排駕駛座比較高,對于我這種個子高的人來說不是很友好。

試駕—— 好開好開好還是好開好。

我們這次測試的車型是1.5T+6MT手動擋車型。試駕路況為浙江省太湖附近的柏油路,路況良好。瑞虎7的試駕體驗可以說是接近合資車型的水平。

我們開的小排量機械增壓發(fā)動機車型,在動力方面并沒有特別驚人的發(fā)動機數據,但總的來說——這兩個字開起來還是很輕松的。

在整個動力輸出過程中,1800轉后會有明顯的爆發(fā)感,低速時發(fā)動機略顯乏力。因此,小編在開車時習慣保持2000轉以上的轉速,以至于系統(tǒng)內置的換擋提示不斷提醒小編升檔。

電子助力轉向的調節(jié)方式多種多樣,瑞虎7方向盤的反饋在任何路況下都是一樣的。這種調整讓方向盤很輕,讓女性司機駕駛起來更輕松,但方向盤對應的路感反饋比較模糊。

瑞虎7采用的6擋手自一體變速箱來自愛信。這款變速器的換擋行程稍長,但檔位比較清晰,可能是新車還沒有磨合的原因,進入檔位有輕微的澀感。瑞虎7的離合比較低,但是接合點很好找。稍微抬起離合器踏板,車子就會有反應,承受范圍廣,不易熄火,再次顯示其“好開”的特性。

由于我們這次的大部分行程都是在鋪裝路面上進行試駕,瑞虎7的定位只是一款城市SUV,所以對于越野能力我們并沒有太多的體會。即便如此,瑞虎7在設計上還是保留了一定的越野能力,無論是接近角、離去角還是車高,都具備一定的越野特性。

參數: 離地間隙210mm/接近角24.7/離去角29.5/涉水深度0.6m

在鋪裝路面上試駕,可謂是輕松自在。瑞虎7的懸架更趨于運動化,采用前麥弗遜后四連桿懸架。當您駕車穿過城市的減速帶時,您可以通過盡量減少顛簸來感受懸架對機艙內部的影響。即便如此,前懸架仍會將一些微不足道的多余振動傳遞給汽車,而后懸架則可以很好地過濾振動。這一點,瑞虎7還有待加強。不過對于這個級別來說,這樣的表現(xiàn)已經很不錯了。畢竟要在這個級別的車型上兼顧舒適性和運動性太難了。

在行駛過程中,對車輛側傾的抑制讓小編的感受還是相當不錯的。小編特意用更高的速度來處理90的拐角。輪胎開始發(fā)出刺耳的聲音,但車子并沒有失控,而是從容地轉彎。這樣的表現(xiàn)值得稱贊。

壁紙終于出現(xiàn)了:

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