大家好，本文的主角是雪佛蘭創(chuàng)酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS。在試駕過程中，我碰巧遇到了一輛我曾經(jīng)擁有的車：雪佛蘭新賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那是12年前，剛拿到駕照的時候，看著朋友開著QQ和奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），心里不禁羨慕不已，于是正式和雪佛蘭結(jié)下了不解之緣。 6.68萬的指導價，競爭力十足，后排空間也很大，線條流暢，油耗不錯，這些都讓我很滿意。

網(wǎng)上看了雪佛蘭創(chuàng)酷RS的外觀之后，再來看看創(chuàng)酷RS。這款指導價在10.99萬元至12.89萬元的SUV車型，顯然更具時代特征。熏黑的中網(wǎng)和全系RS套件更加凸顯活力，渾厚的車身線條為這些活力提供了力量支撐，這樣的設(shè)計非常討人喜歡，是年輕用戶喜歡的基調(diào)。

雪佛蘭創(chuàng)酷RS定位為小型SUV，車身尺寸為427017911610mm，軸距為2570mm。全系輪胎為215/55 R17。搭配粗大的五輻雙色輪轂，整體視覺效果極佳，進一步增加了整車的力量感，是加分項。

RS不只是一個標志，7.8秒破百，領(lǐng)跑同級。與老款車型相比，2022款雪佛蘭創(chuàng)酷RS增加了全系RS套件。無處不在的紅色RS標志，默默地貢獻著年輕的心跳。但這真的和運動有關(guān)系嗎？

答案是肯定的。零百加速方面，雪佛蘭創(chuàng)酷RS成績?yōu)?.8秒，同級1.4T大眾探影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最快為8.3秒，本田繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為8.9秒，日產(chǎn)勁客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為12.5秒。

同級領(lǐng)先的動力表現(xiàn)，來自雪佛蘭創(chuàng)酷RS搭載的全新Ecotec 1.5T四缸發(fā)動機，最大功率184PS，峰值扭矩250Nm。傳動方面，匹配的是CVT無級變速器，在爆發(fā)力和平順性之間找到了很好的平衡。不過，第一次開車還是要習慣的。至于為什么，我們以后再說。

隨著四缸動力的強勢回歸，雪佛蘭創(chuàng)酷RS的實力大增。這是不爭的事實。不僅動力得到了提升，在大多數(shù)消費者心中也終于說得過去了，開起來更是讓人心潮澎湃。只要調(diào)整好座椅，緊握方向盤，這臺全新的Ecotec 1.5T 四缸發(fā)動機就能給你驚喜。它可以從1500 rpm進入峰值扭矩范圍。即使在起步階段，車輛的反應(yīng)也非常非?？?，有點出乎意料，原因也很簡單，畢竟匹配的是CVT變速箱。

一號鋼炮是照片中非常顯眼的存在。作為城市用車場景最多的SUV車型，誰在紅綠燈前起步快，誰就能更快到達下一個目的地。雪佛蘭創(chuàng)酷RS在這方面是沒有問題的。雖然1.5T算不上大排量，但是渦輪響應(yīng)非常及時，幾乎感覺不到滯后。在高架路況行駛過程中，這款新車的表現(xiàn)也令人滿意。中后段的加速足夠爆發(fā)，這樣開一次就充滿信心。

在制動方面，雪佛蘭創(chuàng)酷RS的表現(xiàn)可謂虛實結(jié)合。剎車踏板的整體手感設(shè)置為偏軟。習慣后，深踩即可。優(yōu)點是剎車是線性的，釋放比較均勻，不會那么突兀。乘客們很驚訝，整車的懸架設(shè)置也是以舒適為主，應(yīng)對細微的震動更加得心應(yīng)手。

回到繁忙的現(xiàn)場，考驗車輛和司機的時刻到了。本著讓乘客舒服的初衷，我建議第一次開這車的網(wǎng)友們還是習慣一下吧。在用車起步的過程中，依然能感覺到車子要向前沖，動力響應(yīng)積極，也需要老司機把油門踩到位。

晚上爬上高架橋，白天的疲憊頓時襲來。如果雪佛蘭創(chuàng)酷RS的方向盤突然晃動，不要驚訝，觀察前方車道，及時做出反應(yīng)即可。主動安全方面，車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車的加持，在行車過程中提供更多保障。這個配置算不上什么新技術(shù)，但是作為標配從倒數(shù)第二的配置來說還是值得表揚的。

最后總結(jié)一下這款雪佛蘭創(chuàng)酷RS的駕駛感受：無論是前期還是中后期，動力輸出都有不錯的爆發(fā)力，延續(xù)性不錯。 CVT變速箱的平順性值得表現(xiàn)?？磥碚嚨恼{(diào)校，是為了滿足年輕人追求動力的刺激，以及治愈后身邊人的關(guān)懷。如果是這樣的話，這車的調(diào)教就有規(guī)律了。