1、外轉(zhuǎn)向機(jī)損壞或轉(zhuǎn)向機(jī)的自由間隙調(diào)整螺栓調(diào)整過(guò)緊也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不回位。前束或傾角不準(zhǔn)，調(diào)整即可。擺膠損壞，造成輪胎內(nèi)側(cè)偏磨嚴(yán)重，把輪胎反轉(zhuǎn)，馬上好很多了。

2、首先看看你的輪胎，方向有沒(méi)有裝對(duì)，不知道你用的什么胎，有的胎是分里外方向的有的是分旋轉(zhuǎn)方向的，輪胎上都有很明顯的注明的。

3、其實(shí)最主要原因是轉(zhuǎn)向角傳感器出現(xiàn)了故障 導(dǎo)致電子助力輕重不一的原因是轉(zhuǎn)向角傳感器損壞。轉(zhuǎn)向角傳感器的主要作用是檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向方向，方向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向角傳感器向助力電腦發(fā)出轉(zhuǎn)向指令，從而輔助轉(zhuǎn)彎。

4、如果是新車出現(xiàn)這樣的情況很正常，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的拉桿球頭新車時(shí)比較緊，用一段時(shí)間所有球頭都磨合松了就應(yīng)該力量一致了。你車沒(méi)有方向跑偏的情況，如果是方向跑偏，只會(huì)向一個(gè)方向跑。顛簸路出現(xiàn)的情況也正常。

5、當(dāng)左前(右)偏斜時(shí)，應(yīng)向右(左)修正方向，跑回來(lái)的時(shí)候要靠近前線，然后逐步將方向盤回正，則修正應(yīng)直接扣除修正方向期間很少回來(lái)打，容易犯很多人盯著眼前的問(wèn)題，再次前明顯歪斜校正方向時(shí)，此時(shí)大都晚了。

6、前束角過(guò)大，會(huì)降低汽車直線行駛的能力，會(huì)引起車身左右兩側(cè)不平衡，還有可能引起行駛跑偏。綜上所述，汽車方向盤的左右轉(zhuǎn)向力度不一樣的原因有多個(gè)，不單單是四輪定位參數(shù)偏差引起的，需要對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。