豪華絕非口號(hào)——體驗(yàn)新一代奔馳E級(jí)車
全新E的外觀設(shè)計(jì)水平與不久前剛剛亮相的S級(jí)采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從遠(yuǎn)處看,它看起來(lái)很小。就算不看車標(biāo),也能猜出這是一輛奔馳。 E5078/1860/14844長(zhǎng)寬高與現(xiàn)款車型相似,軸距為3079mm。
進(jìn)入車內(nèi),作為一款中期改款車型,全新E豪華級(jí)內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí),中控臺(tái)上方的巨大貫穿屏依舊讓人驚嘆。這是許多其他汽車品牌爭(zhēng)相模仿的設(shè)計(jì)之一。梅賽德斯-奔馳再次用屏幕引領(lǐng)汽車行業(yè)的潮流。
首創(chuàng)電容觸控方向盤成為車內(nèi)空間的點(diǎn)睛之筆。轎車版和跑車版分別采用三鷗翼式方向盤和翼形運(yùn)動(dòng)方向盤,展現(xiàn)不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用NAPPA皮革包裹,握感出眾,電容感應(yīng)技術(shù)可準(zhǔn)確識(shí)別手指位置
滑動(dòng)、按壓等操作如同使用智能手機(jī)一樣流暢自然。
新車升級(jí)到最新的MBUX系統(tǒng)最大的變化就是語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率有了很大的提升,并且支持屏幕觸控功能。不僅可以通過(guò)語(yǔ)音控制車輛的某些功能,還可以讓車機(jī)通過(guò)語(yǔ)音幫你規(guī)劃行程、規(guī)劃路線。說(shuō)到規(guī)劃路線,就不得不提全新E級(jí)的AR實(shí)景導(dǎo)航功能。在路況越來(lái)越復(fù)雜的城市,實(shí)景導(dǎo)航可以讓駕駛者更直觀地了解行車路線,避免走錯(cuò)路口。
全新E后排優(yōu)化后排座椅,靠背角度更符合人體工學(xué),支持角度調(diào)節(jié),坐墊角度也進(jìn)行了調(diào)節(jié)。但最明顯的升級(jí)是頭枕上的小墊子。這個(gè)小坐墊可以彎成U字型,可以減少后排乘客小睡時(shí)左右搖頭,提高乘坐的舒適度。
作為中期改款車型,E級(jí)提供了豐富的動(dòng)力選擇。 E260L是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng); E300L是一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),258馬力;更高配置的E350L在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了48V輕混系統(tǒng)。自問(wèn)世以來(lái),E一直是奔馳最暢銷的車型,而橫銷的中流砥柱毫無(wú)疑問(wèn)就是E300L。
E300L搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為258匹。搭配九速手自一體變速箱,E300L的駕駛體驗(yàn)還是很順暢的。作為一款優(yōu)雅的豪華轎車,E300L并不需要咄咄逼人的動(dòng)力,但實(shí)際上,E300L的0-100km/h加速僅需6秒多。優(yōu)雅只是偽裝,新E-Benz流淌著梅賽德斯的骨子里是AMG的基因。
舒適永遠(yuǎn)是E級(jí)的主旋律,從坐進(jìn)新E關(guān)上車門的那一刻起,外界的喧囂與你無(wú)關(guān)。車內(nèi)的寧?kù)o讓人只想在路上順暢行駛,甚至失去了超車的欲望。 E300L的動(dòng)力不弱,但加速感覺(jué)并不突兀。工程師們?cè)噲D模仿大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加速曲線,讓汽車在加速時(shí)看起來(lái)足夠優(yōu)雅從容。
畢竟一直以來(lái)都是穩(wěn)E,E級(jí)所追求的駕駛風(fēng)格,而E級(jí)的用戶群是老年人和年輕人。他們已經(jīng)過(guò)了追求速度和激情的時(shí)代。他們更需要的是穩(wěn)定,這樣家人才能安心睡在車?yán)铩榱俗屝旭偁顟B(tài)更加平穩(wěn),新E的前后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架,將路面顛簸對(duì)騎行體驗(yàn)的影響降到最低,四輪獨(dú)立懸架的設(shè)置也提升了操控性新E級(jí)的性能有一定的提升。
E自1953年誕生以來(lái),一直是奔馳旗下最受歡迎的車型,甚至一度占到了奔馳總產(chǎn)量的62%。 E-Benz銷量的中流砥柱也不為過(guò)。 E級(jí)目標(biāo)客戶群和E級(jí)也有相同的特點(diǎn)。他們事業(yè)有成,家庭幸福,汽車是增加幸福感的砝碼。夠舒服夠豪華。從市場(chǎng)反饋來(lái)看,此次升級(jí)也更加時(shí)尚、年輕、科技。
是一次成功的迭代。
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