如果你現(xiàn)在在網(wǎng)上搜索“世界上最昂貴的汽車”，排名第一的很可能是一位阿拉伯富豪以2.8 億歐元打造的金色跑車。動力來自8缸發(fā)動機，1000馬力，最高時速120公里，但基本不用上路，因為平均百公里會磨掉近50克黃金，而且是目前世界上最昂貴的汽車。

不過，今天我們要說的最貴的車，卻是真正能上路的車，而且還是奔馳。不過，對于這樣一款經(jīng)典的老爺車，最重要的不是數(shù)量，而是故事。沒有比這更好的了。

1955 年，傳奇的一級方程式冠軍Juan Manuel Fangio 在Novi Bogolin 完成了一次試駕，并認為梅賽德斯-奔馳300 SLR 的設置并不完美。

當時梅賽德斯最受尊敬的工程師魯?shù)婪驗鮽惡捞?Rudolf Uhlenhaut) 決定親眼看看，打上領帶，上車，在可怕的綠色地獄中親自進行測試。結束時比Gio 快三秒。

不久前，這款1955 年款梅賽德斯-奔馳300 SLR 'Uhlenhaut' Coupe 以驚人的1.35 億歐元（約合1.15 億英鎊）售出。不過，最重要的是，這輛車是世界上僅有的兩輛車之一。另外300 輛DSLR 轎跑車仍歸梅賽德斯-奔馳所有，并將繼續(xù)在斯圖加特的博物館展出。

300 SLR 基于梅賽德斯W196 GP，它幫助Fangio 獲得了兩個F1 世界冠軍。這也是魯?shù)瞎镜能?。它搭載3.0L直列八缸發(fā)動機，最高時速可達290km/h，是歷史上最快的上路車之一。事實上，它是世界上最早的超級跑車之一。

Uhlenhaut Coupe 備受推崇還有許多其他原因。除了當時不可思議的性能，它還被認為是歷史上最漂亮的汽車之一。值得一提的是，出售所得款項將捐給梅賽德斯-奔馳成立的慈善基金，該基金將為環(huán)境科學和脫碳領域的教育和研究提供獎學金。