奇瑞似乎特別喜歡被冠以“技術(shù)人”的稱號(hào)，以彰顯其在技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但在現(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)?！皝泶蚬ぁ钡娜耍话惚日嬲胁湃A、有學(xué)識(shí)的人相處得更好，因?yàn)榭渴炙囍\生的人經(jīng)常被換掉，而“人”則不會(huì)。

捷途品牌的良性推廣，讓奇瑞集團(tuán)看到了另一個(gè)方向，大膽嘗試年輕化，深耕硬派越野市場(chǎng)。從目前的反響來看，已經(jīng)帶來了非常好的變化。接下來我們就來試駕一下升級(jí)后的2023款捷威X70 PLUS，看看它值不值得出場(chǎng)。

1.6T夠用嗎？

試駕是頂配版，但其動(dòng)力依舊搭載1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說，這樣的賬面數(shù)據(jù)還是很亮眼的。該車還搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩390Nm。

在加速超車的過程中，變速箱會(huì)猶豫小幅降檔，包括在擁堵路況行駛時(shí)的頓挫。此外，電子檔桿還具備手動(dòng)檔位調(diào)節(jié)功能，有助于在盤山公路上行駛，可惜沒有配備換擋撥片。

方向盤重量適中，提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種轉(zhuǎn)向模式。 Sport模式下的反饋會(huì)更沉穩(wěn)，在山路行駛和高速巡航時(shí)手感會(huì)更好。舒適模式更適合女性司機(jī)。

試駕車型還配備了L2級(jí)別的駕駛輔助功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA智能車道保持輔助、ICA智能跟車、疲勞駕駛安全提醒等，在實(shí)際體驗(yàn)過程中，由于LKA功能只起到修正車道的作用，沒有維護(hù)車道中心，有比較明顯的“畫龍”現(xiàn)象。

外觀變化集中在前臉。

作為一款年度改款車型，全新捷威X70 PLUS基本延續(xù)了之前的輪廓造型，主要調(diào)整了前格柵和大燈的細(xì)節(jié)，包括全新的幻影灰車身配色，看起來更加有氣勢(shì)。

45度從車尾看，新車的體積感十分明顯，貫穿式的尾燈造型有助于營造出橫向的視覺效果。

雙屏內(nèi)飾的延續(xù)。

進(jìn)入車內(nèi)，新車采用大量直線勾勒，在延續(xù)雙屏設(shè)計(jì)的同時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口、副儀表盤、座椅等位置均進(jìn)行了調(diào)整。此外，新車還對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，帶來了全新的UI界面風(fēng)格。

新車的手勢(shì)操作也進(jìn)行了升級(jí)，包括屏幕任意位置，三指下滑返回首頁；在地圖界面向左滑動(dòng)無名指進(jìn)入儀表盤地圖投影界面，向右滑動(dòng)無名指退出儀表盤地圖投影界面。

新車還搭載了北斗和GPS雙定位系統(tǒng)，可智能切換，保持車輛精準(zhǔn)定位，高德、騰訊、百度三種地圖隨意選擇。此外，全系標(biāo)配騰訊生態(tài)和車載微信，可通過微信語音進(jìn)行交互。

內(nèi)飾最引人注目的是雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的控制面板，同時(shí)保留了風(fēng)量和溫度的調(diào)節(jié)旋鈕，使用起來非常方便。此外，電子擋把右側(cè)還有一塊無線充電面板。在頂配車型上，新車還配備了前排座椅通風(fēng)和加熱功能，包括更符合人體工學(xué)的座椅造型，乘坐起來還是很舒服的。

在車內(nèi)用料方面，官方表示選用了118種內(nèi)飾環(huán)保材料，配備CN95安全空氣濾清器、PM2.5智能空氣凈化、負(fù)離子健康新風(fēng)系統(tǒng)。從這輛車的試駕情況來看，并沒有特別強(qiáng)烈的異味。

車頂還設(shè)有超大全景天窗，增強(qiáng)了車內(nèi)的通透性和采光性。同時(shí)配備電動(dòng)遮陽簾，隔熱效果會(huì)更加顯著。

寫在最后

經(jīng)過一整天的試駕，全新捷威X70 PLUS不僅延續(xù)了寬敞的乘坐空間，還在配置上進(jìn)行了全面升級(jí)，再次證明性價(jià)比才是最大的優(yōu)勢(shì)。不過，該車的駕駛體驗(yàn)仍有待提升。畢竟，為家族企業(yè)打拼的司機(jī)，才是這輛車的?？汀?p>讀讀