2013年，長(zhǎng)城汽車推出首款車型：哈弗H8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），挑戰(zhàn)中高端SUV市場(chǎng)。 2013年哈弗品牌獨(dú)立，2013年也推出了哈弗H8旗艦，20萬(wàn)-23萬(wàn)的高價(jià)，對(duì)于提升品牌形象和定位意義重大！自然而然，我們?cè)敢庠谧兯傧渖嫌昧希晕覀儾荒茉僭?a class="cmsLink askLink" >哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上使用雙離合變速箱了。只能外購(gòu)國(guó)外知名的AT高級(jí)自動(dòng)變速器。

哈弗H8現(xiàn)已停售。最早的哈弗H8搭載的是采埃孚6AT自動(dòng)變速箱，后來升級(jí)為采埃孚8AT。尤其是哈弗更貴的旗艦，2014年誕生的H9，變速箱是采埃孚8AT，是唯一的自主品牌。其他品牌要么從不使用AT，要么只使用愛信8AT。

Tank 300從去年開始誕生，此后陸續(xù)推出了Durst Tank、Wind Forest Knight、Limited Edition、Urban Edition等多個(gè)版本。都是德標(biāo)ZF 8AT自動(dòng)變速箱，和寶馬車型一樣。

為什么長(zhǎng)城的高端車型，哪怕是幾十萬(wàn)的長(zhǎng)城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都用寶馬同款的采埃孚8AT，而且不信任8AT？按理說，愛信8AT自動(dòng)變速器在日本的采購(gòu)價(jià)格低于采埃孚8AT。車企應(yīng)本著利潤(rùn)最大化、降低成本的原則率先使用愛信8AT。

原因與愛信有關(guān)。全球擁有自主生產(chǎn)8AT變速箱專利：的企業(yè)只有四家：德國(guó)采埃孚、日本愛信、韓國(guó)現(xiàn)代和美國(guó)福特。前兩家是零部件供應(yīng)商，后兩家是車企。

愛信和采埃孚生產(chǎn)的8AT需要賣給其他主機(jī)廠才能盈利。但是愛信是豐田控股的，可以說是豐田的子公司。因此，愛信8AT需要首先供應(yīng)給豐田、雷克薩斯，或者與愛信、豐田關(guān)系密切的車企，如長(zhǎng)安、廣汽傳祺、吉利、沃爾沃、標(biāo)致雪鐵龍等。在中國(guó)，愛信8AT正在大規(guī)模應(yīng)用。

國(guó)貨：長(zhǎng)城汽車和愛信根本就不是廣汽傳祺的關(guān)系，也沒有好壞之分，只是長(zhǎng)城對(duì)愛信8AT不感興趣。就連哈弗的中檔車型都采用了自主研發(fā)的雙離合，愛信8AT、6AT就不需要了。絕對(duì)不是廣汽傳祺、長(zhǎng)安這樣的國(guó)有汽車廠。哈弗坦克是典型的完全市場(chǎng)化的民營(yíng)車企。與豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯等眾多硬派越野車有直接競(jìng)爭(zhēng)。去長(zhǎng)城賣貨的可能性就更小了。近期，長(zhǎng)城自主研發(fā)的坦克500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的9AT自動(dòng)變速箱，在一定意義上搶走了愛信8AT的全球市場(chǎng)份額。

更何況愛信最強(qiáng)的變速箱也不過6AT而已。與8AT的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)相比，在某些方面甚至不如現(xiàn)代旗下的摩比斯8AT。世界上最強(qiáng)的8AT是德國(guó)采埃孚8AT自動(dòng)變速箱。不然為什么全球最暢銷的超豪華SUV卡宴庫(kù)里南（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和400萬(wàn)的賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都用采埃孚8AT？幾十萬(wàn)的長(zhǎng)城皮卡都能做到標(biāo)配8AT，絕對(duì)比所有合資品牌都厚道！中國(guó)品牌加油！