斯巴魯brz 斯巴魯brzts
在國內(nèi)汽車市場,一些小眾車也有不俗的銷量。在眾多小眾車中,斯巴魯BRZ并不是最值得購買的車型,但它也擁有一批忠實的擁躉。不過,隨著全新斯巴魯BRZ的上市,不少網(wǎng)友都有些不爽了,因為新車價格上漲了。其中手動擋30.88萬,帶Eyesight駕駛輔助的自動擋版33.08萬。與上一代車型相比,新款BRZ手動版售價貴了3.5萬元,自動擋版售價貴了4.7萬元。這有點意思。要知道按照大家的想法,斯巴魯在中國應該會繼續(xù)降價。這次漲價確實有點讓人無語。接下來小編就帶大家來看看這款小眾車,說說加價后的斯巴魯BRZ還值不值得買?
先說靜態(tài)體驗的變化。加價后的斯巴魯BRZ最直觀的感受就是內(nèi)飾跟上了潮流。新斯巴魯?shù)膬?nèi)飾性能我不敢說有多么夸張,但是和老款比起來,真的有進入汽配城的感覺,看起來值錢多了。當然,結(jié)合它的價格,這樣的設計和用料也算是水到渠成。當然,這款車真正令人興奮的地方在于它需要駕駛。這就是斯巴魯BRZ的魅力所在。
其實坐在車內(nèi)就能感受到新車的設計調(diào)整。全新BRZ的座高降低了5mm,座椅兩端翼板之間的距離也縮短了7mm。全新設計的座椅靠背框架,無疑進一步提升了支撐力。不僅如此,激光焊接座椅骨架技術(shù)的升級也讓新款座椅相較老款減輕了2.6kg的重量,所以買了新車后,這次不用換座椅了。
除了座椅減重之外,全新BRZ的鋁合金車頂也比老款輕了1.9kg,并且設計師還將前輪支架的材質(zhì)從鋼換成了鋁,將簧下質(zhì)量減少了3公斤。不過,雖然設計師通過多項設計減輕了車身重量,但由于更大的發(fā)動機排量和增強的整車抗扭剛度,新款BRZ的重量較上一代增加了44kg,達到了總重車重1200kg。可能很多網(wǎng)友會說,既然重量增加了,會不會影響車輛的操控性。老實說,全新斯巴魯BRZ的駕駛體驗要比老款好很多。
要知道這款車本身就采用了低重心的水平對置發(fā)動機,這也是斯巴魯?shù)目醇冶绢I之一。再加上諸多細節(jié)調(diào)整,全新BRZ終于實現(xiàn)了456mm的極低重心高度。不僅如此,得益于全新BRZ對車身懸架相關(guān)部件的重視,新車的轉(zhuǎn)向響應也十分出色,操控上的優(yōu)勢十分明顯。此外,為了帶來更出色的駕乘體驗,全新一代BRZ別出心裁地采用了減震腔內(nèi)帶有限位彈簧的結(jié)構(gòu)設計,在保證舒適性的基礎上充分保證了整車的支撐性。同時,為了減少車輛在過彎時的側(cè)傾,斯巴魯設計師還固定了防傾桿的位置,將其從相對較軟的副車架移到了較硬的底盤上。
至于漲價后的斯巴魯BRZ,還值得買嗎?個人覺得可以用一句話來形容,就是有錢人不想買,想買的人買不起。不能說斯巴魯BRZ不好,但對于一些發(fā)燒友來說,確實是個玩具??赡苁且驗槲覀€人比較看重車輛的實用性或者豪華感,對斯巴魯BRZ實在是沒什么好感。當然,如果你是BRZ的鐵粉,那么漲價后的BRZ顯然比老款更值得考慮。
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