隨著蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的火爆，這款承載著蔚來開創(chuàng)性意義的標桿車型也將迎來換代。第二代蔚來ES8基于NT2.0平臺開發(fā)，僅提供6座車型。與以往的高端車型一樣，全新ES8也將繼續(xù)扛起品牌標桿的大旗。近日，我們拍到了蔚來第二代ES8車型的照片。讓我們來看看。

這一代蔚來家族式的設計風格已經(jīng)深入人心，ES8也采用了類似的風格。它還在前擋風玻璃上方配備了激光雷達和傳感器，這也說明它搭載了NIO Aquila超感系統(tǒng)。

NIO Aquila超感系統(tǒng)在車身周圍配備了33個傳感器，包括一個前向激光雷達、11個攝像頭和大量雷達系統(tǒng)。其背后的計算平臺擁有1016TOPS的算力，能夠帶來更智能、更安全的駕駛輔助。

全新蔚來ES8雖然整體造型與上一代相似，但在細節(jié)設計上采用了最新的設計。分體式燈組和細長條形的日間行車燈很好的區(qū)分了新老車型。

至于車身尺寸，新款ES8比第一代車型大了一圈。它的三圍分別為5099/2199/1750mm，軸距為3070mm，手感更好。

我們實拍的新車采用了21英寸碳纖維風格的輪轂，視覺效果不錯。根據(jù)配置，它還配備22 英寸鍛造高光輪轂。并且新車的剎車將全部升級為六活塞卡鉗，官方給出的剎車距離僅為34.5米。

車尾部分，新車采用細長條形貫穿式尾燈組，與家族最新的設計風格統(tǒng)一。新車整個尾部的輪廓相當飽滿，給人一種強大的感覺。

細節(jié)方面，細長的尾燈也將車尾進行了層次分明，尾燈的精致度也有所提升，這也是蔚來最新家族式設計風格的元素之一。

進入車內(nèi)后，新車基本延續(xù)了上一代車型的內(nèi)飾設計風格，但如果你是蔚來的粉絲，還是能一眼看出它與老款車型的區(qū)別。

最明顯的變化是可調(diào)節(jié)的通風口。新車采用了隱藏式出風口設計，使得該車的設計風格更加簡潔，也更加符合當下簡約化的潮流。

新車內(nèi)置N-Box增強型娛樂系統(tǒng)，支持即插即用的AR/VR體驗。車載娛樂系統(tǒng)的可玩性和性能也較前代車型有所升級。

NOMI語音助手現(xiàn)在支持6音分區(qū)交互，與第三排乘客的溝通能力更加精準。同時加入了兒童互動場景模式，新一代NOMI擁有更接近真人的表現(xiàn)。

多達22向可調(diào)的座椅總能讓您找到舒適的坐姿。當然，這還不是全部。我們必須回頭看看。新車型采用了2+2+2的六座設計，即便是第三排也擁有不錯的乘坐空間。

三排座椅全部展開后，后備箱的空間也相當大。除了常規(guī)的一鍵放倒座椅外，它還有裝載模式，可以將后懸架高度降低50mm至730mm，用車非常方便。

同時，除了按摩座椅的“零重力”設計，為了營造更多舒適感，新車還對空氣懸架進行了升級，懸架還具備CDC動態(tài)懸架阻尼控制等功能.

全新一代蔚來ES8搭載電驅(qū)動系統(tǒng)，總功率480千瓦。與上一代相比，功率增加了80千瓦，0-100km/h加速時間現(xiàn)在僅為4.2秒。

編輯點評：

事實上，在上一代蔚來ES8上市之時，它就已經(jīng)憑借高科技含量和豐富的配置性能為我們描繪了一幅未來出行利器的圖景?，F(xiàn)在，升級版ES8將以更新、更好、更強的實力登場。我們今天剛剛對這款車進行了靜態(tài)體驗，期待盡快體驗這款車的動態(tài)駕駛體驗。