近日，東風(fēng)英菲尼迪Q50L新車正式上市，共推出6款車型，售價從6.98萬元到39.98萬元不等，整體售價較現(xiàn)款下調(diào)1萬元。

自2014年英菲尼迪國產(chǎn)以來，Q50L一直是xml英菲尼迪國產(chǎn)車的主力車型。 2017年英菲尼迪國產(chǎn)車總銷量為2.9萬輛，其中Q50L累計銷量接近2.1萬輛，占比72%。此外，2017年英菲尼迪全球累計銷量40%為8萬輛，中國市場銷量占比超過50%。因此，Q50L的市場表現(xiàn)不僅影響著東風(fēng)英菲尼迪，也影響著整個英菲尼迪品牌。

但尷尬的是，新年以來，Q50L 1月份的銷量僅為8臺，著實令人意外。因此，此次Q50L降價，與其說是對市場的回饋，倒不如說是迫于市場壓力的無奈之舉。 Q50L的改造主要是外觀和內(nèi)飾的調(diào)整，動力方面還是一樣的2.0T 7AT動力總成。新車會給英菲尼迪帶來希望嗎？

外觀微調(diào)，內(nèi)飾質(zhì)感不足

普通版外觀調(diào)整不明顯。最大的變化是調(diào)整了前進氣格柵的進氣面積，高配車型的霧燈加入了鍍鉻裝飾。除了入門級機型使用鹵素光源外，其他機型均采用與現(xiàn)有機型一致的LED。外形沒有變化，與現(xiàn)有車型保持一致。尾部結(jié)構(gòu)方面，新車取消了兩側(cè)的反光板，下方增加了擴散器。

運動變化比較大。車頭方面，新車前保險杠兩側(cè)配備黑色擾流板造型，后擴散器尺寸較普通版更大，運動氣息大幅提升。

不過新車內(nèi)飾的變化并沒有那么明顯，僅采用了最新的三幅式多功能方向盤，檔把進行了重新設(shè)計，精致度大幅提升。但總的來說，新車內(nèi)飾的豪華感并沒有太大的提升，而且除了中控臺上的雙屏外，其他方面都沒有很好的設(shè)計。

舊動力，改進的處理

動力方面，新車依舊搭載0T 7AT，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛米。由于這套動力系統(tǒng)從國產(chǎn)開始就搭載了Q50L，所以有點老了

老的。

但新車搭載了全新升級的線控DAS 2.0系統(tǒng)，提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和響應(yīng)速度。再加上獨特的前后驅(qū)動模式，新車的操控性還是很不錯的。

英菲尼迪取消保險豁免

作為一款中期改款車型，新車進行了一定程度的調(diào)整。但由于英菲尼迪整體品牌影響力不足，加上目前國內(nèi)豪華車市場競爭激烈，Q50L銷量難賣，尤其是在英菲尼迪取消免保政策的情況下。

英菲尼迪曾大力推廣全系車型“四年10萬公里免費保修”服務(wù)，但春節(jié)剛過就取消了該政策。截至目前，官方并未給出令人信服的回應(yīng)。

其實多年來，遠高于國標(biāo)的維修政策一直是英菲尼迪的優(yōu)勢所在。依托良好的保養(yǎng)體系，英菲尼迪逐漸建立了自己的品牌運營方式。公司操作系統(tǒng)的核心支撐點已經(jīng)斷裂，對英菲尼迪品牌的影響難以預(yù)料。

而作為競爭對手的日本另一豪華品牌雷克薩斯，依然保持著4年10萬公里的免費保養(yǎng)政策。相比之下，雷克薩斯2017年在華銷量為13.29萬輛，同比增長22%，而英菲尼迪2017年的年增長率為22%。相比雷克薩斯，在華銷量9萬輛，增速9% 的都比較相形見絀。同時，我們也不能忽視英菲尼迪國產(chǎn)車型只有兩款的事實。在中高端車市場高速增長的今天，英菲尼迪曾經(jīng)是二線車

奢侈品牌的領(lǐng)導(dǎo)者或多或少落后了。

結(jié)論：

自2014年國產(chǎn)以來，英菲尼迪通過贊助知名綜藝節(jié)目等營銷方式迅速打開知名度。 2015年實現(xiàn)了33.8%的增速，但隨后下滑，銷量一直徘徊在4萬臺左右。雷克薩斯、凱迪拉克等競爭對手趁機進入10家具樂部。另一大競爭對手沃爾沃雖然沒有進入10萬輛俱樂部，但在2017年也實現(xiàn)了8.9輛的銷量，同比增長25%。目前，英菲尼迪在中國的道路并不平坦。

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