近年來，快遞行業(yè)競爭不斷升級。申通、通遠、中通、大運、順豐、百世等大型快遞企業(yè)頻頻出手，借助資本優(yōu)勢搶占市場，通過戰(zhàn)略投資和并購快速布局。隨著阿里巴巴、京東等電商巨頭的入局，快遞行業(yè)如火如荼。上半年，如豐達倒閉、國通陷入困境的消息再次印證了快遞行業(yè)競爭的殘酷和中小快遞企業(yè)的艱難處境。

不過，資本的涌入和競爭的加劇，并不意味著中小快遞企業(yè)的前路就此受阻。物流是一個市場容量巨大、結構相對分散的行業(yè)。在頭部企業(yè)遍地開花、中小快遞企業(yè)處于劣勢的同時，仍有一些企業(yè)在某些領域或細分領域保持著旺盛的生命力，蓬勃發(fā)展，比如廣東速騰物流。

速騰物流成立于2013年，短短幾年時間，以驚人的速度發(fā)展到1000個網(wǎng)點，躋身快遞第三梯隊的領軍者行列。對于正在苦苦尋找生存之道的中小快遞企業(yè)來說，速騰物流的發(fā)展經(jīng)驗確實有其參考價值。

一

鎖定“輕資產(chǎn)”

拼接快速排版

“輕資產(chǎn)”經(jīng)營是中小快遞企業(yè)異軍突起的重要原因，而特許經(jīng)營模式是實現(xiàn)輕資產(chǎn)戰(zhàn)略的重要途徑。在加盟模式下，速騰物流只需提供品牌背書、門店運營指導、運輸中轉、客戶服務和物流管理等服務，而加盟商則負責門店租賃和終端網(wǎng)點快遞所需的人力物力，使企業(yè)可以在資金壓力小的情況下經(jīng)營，實現(xiàn)終端服務網(wǎng)點的快速擴張。由于加盟店是自營經(jīng)營，自負盈虧，釋放了店主的主觀能動性，保證了店鋪的業(yè)績。這也意味著節(jié)省了企業(yè)終端網(wǎng)點的維護成本，節(jié)省下來的資金又可以用于改善服務等方面，形成良性循環(huán)。

輕資產(chǎn)模式也在交通車輛環(huán)節(jié)落地。近日，速騰物流與東風汽車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作計劃，東風汽車將為速騰物流定制1000輛新能源快遞車，速騰全國服務站將獲得非常優(yōu)惠的新能源物流車租賃服務，以更低的成本提升物流運輸能力。通過加強與東風新能源物流車的合作，速騰物流向輕資產(chǎn)又邁進了一步，盡量“輕裝上陣”，把資金的子彈打在最需要的地方。

2個

加強信息化建設

打造高效精細化管理

增強中小快遞企業(yè)活力的另一個要素是管理。中小企業(yè)的門店規(guī)模相對較小，加盟模式減輕了門店管理的負擔，管理上比大企業(yè)要輕很多。現(xiàn)代管理方法的引入，使中小快遞企業(yè)實現(xiàn)精細化管理成為可能。

多年前，速騰物流就組建了自己的IT團隊，以信息化建設先進的物流管理系統(tǒng)，支撐公司從物流運營中心到全國各服務網(wǎng)點的一體化信息化管理。 2014年初，公司在虎門建立了集辦公、中轉、電商倉儲于一體的物流中轉配送中心。中心采用德國SEW先進的雙層立體自動流水線，配備智能監(jiān)控、無線掃槍、電子稱重、記錄等先進設備，自主研發(fā)的管理系統(tǒng)?？爝f能力強。在信息技術的支持下，速騰實現(xiàn)了訂單電子化、流程可視化、貨物配送過程透明化、庫存虛擬化管理等功能，為公司高效精細化管理奠定了基礎。

三

改進的節(jié)點管理和控制

守護配送速度的生命線

派送速度是快遞企業(yè)的生命線，考驗著快遞企業(yè)在網(wǎng)點、倉儲、硬件、軟件、管理等方面的綜合實力，而龍頭企業(yè)擁有資本支持，能夠在各方面做到頂級配置，所以發(fā)貨速度一直是其引以為豪的優(yōu)勢。但即便如此，中小快遞企業(yè)也有自己的策略和方法，派送速度不會被龍頭企業(yè)大幅度降低。

對于廣東省內(nèi)的速騰物流來說，絕大部分快遞實現(xiàn)了“黎明到黃昏，發(fā)明到黃昏”，而國內(nèi)城市的快件大部分實現(xiàn)了“空運直達，發(fā)明到今天”。速騰物流有四項舉措支持快件快速投遞。 一是建立多個集散中心，主線列車采用點對點直達方式；二是大量網(wǎng)點通過加盟模式分布在全國各地，就近接單，包括在香港設立分公司，營業(yè)網(wǎng)點通過貨物電子報關實現(xiàn)粵港兩地直連，提高效率；三是快遞與快遞業(yè)務并行發(fā)展，快遞以快遞為支撐；四是設立航空事業(yè)部和項目事業(yè)部，與DHL、UPS、Fedex、TNT等國際物流巨頭建立合作關系，確?？旒踩⒖旖?、準時到達。

四

避免其鋒利的邊緣

在細分領域建立競爭優(yōu)勢

中小企業(yè)很難與龍頭企業(yè)競爭，這是一個無法回避的事實。但是，物流行業(yè)足夠大，在其細分領域總會有很多意想不到的商機，足以讓中小企業(yè)獲得生存和發(fā)展的資本。例如，重量超過10公斤的大型快遞就是“苦力”。按照市場均價計算，其利潤低于小額快遞。因此，大部分小規(guī)模業(yè)務量充足的大型企業(yè)對大件快遞不感興趣。大企業(yè)不感興趣的領域，正是中小企業(yè)的商機，速騰抓住了這樣的商機。

在速騰的業(yè)務結構中，10公斤以上的大件快遞占比高達80%。幾乎可以說，速騰是靠著大快遞的“苦力”發(fā)家的。這種思路也被用在了其他業(yè)務上，比如水果、紀念品、金屬模具等難以運輸?shù)奈锲返目爝f。在行業(yè)平均價格下，大公司幾乎不喜歡取貨，而速騰專精于取貨，并提供非常實惠的價格和優(yōu)良的服務質量，從而與此類客戶建立了密切的業(yè)務關系。

在今年7月底舉行的公司五周年慶典上，速騰物流董事長陸坤指出，速騰物流作為廣東快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)，經(jīng)過五年的艱苦奮斗，取得了可喜的成績工作，但也將在未來面臨巨大的桃花。戰(zhàn)爭。在新的五年征程伊始，公司不忘初心，腳踏實地、奮發(fā)圖強，順應行業(yè)發(fā)展要求，積極調(diào)整經(jīng)營思路，打造快遞廣東省網(wǎng)絡成鐵板一塊。為“百億企業(yè)”的目標而努力奮斗。

起源于20世紀中葉方，到今天全球快遞暢通無阻，現(xiàn)代快遞業(yè)已經(jīng)走過了70多年的歷史。在起步較晚的中國，快遞業(yè)早已成為紅海市場。但是，紅海還是海，海的寬度突飛猛進。中小物流企業(yè)，尤其是頭以下的央企，只要策略得當，運營良好，還是可以找到逆勢突破的機會的。那么，突破之后呢？對于央企來說，這是一個相對遙遠而又迫切需要盡快面對的問題。(來源:經(jīng)理人網(wǎng)/鐘、)