8月23日，斯堪尼亞發(fā)布了兩款全新的S和R公路運輸車，并重點展示了S730和R500兩款車型。新車一經問世，霸氣的外觀和先進的科技就引發(fā)熱議。

雖然看過很多新車的照片，但這兩款車的創(chuàng)新點在哪里，牛在哪里？我們先從八個方面來分析一下斯堪尼亞新車的車頭設計。

四要素設計床頭柜可按要求定制。

斯堪尼亞最新車型的前臉設計基于四個方面：駕駛環(huán)境、燃油經濟性、內部空間的最大利用以及安全性和可靠性。

設計好標準版的正面后，也可以根據客戶的具體要求進行定制。

外觀強調辨識度，吸收了現有車頭的優(yōu)點。

由斯堪尼亞內部專業(yè)設計師設計，前臉造型依然延續(xù)了斯堪尼亞一貫的設計風格，但新車型的外觀更具辨識度，象征著其“公路之王”的尊貴地位。

駕駛室的基本結構由斯堪尼亞的姊妹公司保時捷工程設計，不同于斯堪尼亞現有的駕駛室結構，吸收了現有駕駛室的所有優(yōu)點。

外殼采用多種高強度鋼材處理。

汽車的前部由高強度鋼制成。在制造過程中，將不同的高強度材料軋制拼接在一起，并運用各種焊接技術和高科技設計出更堅固、更安全的車架結構。

通過空氣動力學概念，節(jié)省燃油，降低噪音。

車頭設計強調空氣動力學概念。它針對最大質量牽引力進行了優(yōu)化，無論是從車輛的前部、側面還是底部。甚至雨刷、后視鏡等，都是按照這個概念設計的。

所有符合行業(yè)標準的發(fā)動機罩、導流板、側裙都將間隙和公差降至最低，并進行了適當修改以提高空氣動力學性能。

低風阻使前車油耗較現有車型降低20%，為貨車贏得更多里程，有利于環(huán)保和盈利?？諝鈩恿W設計還降低了內部和外部噪音。

里面的空房間是歷史上最大的，視線也得到了改善。

s駕駛室采用平地機，是目前所有車型中空置空間最大的。適用于長途運輸中需要在駕駛室完成簡單日常生活的司機。

駕駛員的基本位置向擋風玻璃前進65 毫米，向車門一側前進20 毫米。這樣做可以增加車廂空間，改善駕駛視野。擋風玻璃采用大玻璃平面鏡，并采用更低的儀表盤、更窄的車門控制面板和優(yōu)化的A柱，全面提升駕駛室內部空間。

同時，后視鏡也根據air的空氣動力學設計進行了改進。兩款車型的后視鏡均帶有可調角度，可電動調節(jié)，加熱除霜，有效減震。最新的雨刷系統(tǒng)，角度更寬，更有利于清除雨雪，工作效率提高20%。

降低車頭重心，提升駕駛體驗。

新車型的前部重心較低，安全性和可靠性更高。急轉彎時，駕乘舒適性不受影響，讓駕駛者獲得更好的駕乘體驗。

最新剎車系統(tǒng)前軸前移50mm。

軸向前移了50mm，從80km/h減速的時間比過去縮短了5%。

驅動軸采用電液驅動，驅動角由14度增加到19度，重量減輕30公斤。

全球率先使用側面安全氣囊

可配備側氣囊。這種設計是斯堪尼亞經過數千萬次測試后開發(fā)出來的，最先用于卡車上。側面安全氣囊集成在側門和駕駛室頂部，大大提高了車輛側翻時駕駛員的行車安全。

模塊化設計理念，可定制高端內飾。

斯堪尼亞駕駛室的設計理念是模塊化設計。模塊化設計師斯堪尼亞是最有價值的客戶價值之一。它讓所有客戶都有機會定制自己的客艙內飾。最新的駕駛室為駕駛員提供了優(yōu)化的駕駛和休息空間。

模塊化設計的優(yōu)勢在于駕駛員可以根據自己的需要定制內飾。比如根據駕駛室型號，可以選擇家裝貨架、儲物箱等儲物工具。床的選擇也很廣泛。您可以私下訂購高床或低床。您也可以獨立選擇S系列平地機駕駛室或R系列日用駕駛室。

內部空間極大地滿足了各類人群的需求。

新機艙是斯堪尼亞所有車型中最大的。身高在150cm到200cm之間的司機都可以在駕駛室內找到適合自己的駕駛位置。為了讓個子更高的駕駛員在穿著厚重衣服時有更多伸展空間，新改進的組合儀表可以在停車時更輕松地移到一邊。

符合人體工學的斯堪尼亞式內飾。

全新駕駛室內飾充滿斯堪尼亞風格。當您進入駕駛室時，您會很快意識到自己是在一輛斯堪尼亞駕駛室里。儀表盤的設計也力求符合人體工程學，讓駕駛者以最方便的角度操作儀表盤，將儀表盤上的功能組合成塊。

手機架和水杯架應放置在觸手可及的地方，同時在設計過程中避免過大的僵硬、過時的效果。使用副駕駛扶手椅時，可以調節(jié)角度，休息時可以轉身看電視。

智能溫度調節(jié)系統(tǒng)，提升行車環(huán)境品質。

提高駕駛員的駕駛環(huán)境質量。最新的氣候調節(jié)系統(tǒng)使駕駛員能夠在駕駛或休息時自動調節(jié)車內溫度。汽車中使用傳感器來感應外面的熱量和陽光，并將數據發(fā)送到控制系統(tǒng)以控制車內的溫度。

智能儀表盤設計多項功能屬首創(chuàng)。

非常有創(chuàng)意的是燈光調節(jié)在左邊。

鏡子可以調節(jié)或加熱。

新車的儀表盤上增加了兩個液晶顯示器。

方向盤變化不大。它配備安全氣囊，左巡航，右下坡速度控制，液壓減速器和EBS聯動。

駕駛室裝有航線偏離報警系統(tǒng)。

1是換擋，2是排氣制動開關，3是緩速器自動/手動模式開關(濕滑冰雪路面緩速器需要手動模式)。

該車還配備了駕駛輔助系統(tǒng)。

●超高壓噴氣發(fā)動機顯著降低油耗。

斯堪尼亞新車型的所有發(fā)動機都進行了全面改進，在滿足歐6排放要求的同時降低了3%的能耗。憑借2.35的超低速比后輪軸和斯堪尼亞的流線型外形設計，整車油耗可降低5%。

四款13L發(fā)動機僅采用SCR排氣后處理技術，可降低油耗，提高系統(tǒng)可靠性。新發(fā)動機改進了燃燒室和噴油器，噴射壓力提高到260 MPa，可以使燃油霧化效果更好，燃燒更充分。發(fā)動機直接驅動的冷卻風扇冷卻效果更好，可以讓燃油保持在最佳溫度，有助于降低油耗。

新車采用斯堪尼亞全新Opticruise自動變速器。該變速器采用副軸制動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的同步器。這套系統(tǒng)可以在換擋時更快地同步中間軸和主軸的轉速，將換擋時間縮短一半，使動力更加平順和連續(xù)，改善駕駛體驗，降低動力損失和油耗。

斯堪尼亞的自適應巡航系統(tǒng)也得到了改進，可以更好地幫助司機調整速度。當車輛高速行駛或堵車時，能有效解放駕駛員右腳，減少駕駛疲勞。

●編者按:

新型Scania S730和R500拖拉機采用了全新的平臺設計。他們在延續(xù)斯堪尼亞外觀、內飾設計風格和模塊化設計理念的同時，對動力、底盤和配置進行了大幅升級，從而整體提升了斯堪尼亞的品牌競爭力。