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東莞志祥雪佛蘭 開拓者最高優(yōu)惠6萬(wàn)元 現(xiàn)車充足

2023-06-19 11:03:04 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

【太平洋汽車網(wǎng) 東莞優(yōu)惠促銷頻道】還在想買開拓者詢底價(jià)|查參配)上哪兒更劃算?東莞志祥雪佛蘭全城最低價(jià),購(gòu)買開拓者最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠6萬(wàn)元,店內(nèi)現(xiàn)車充足。

東莞志祥雪佛蘭多市售多市電話:4008150606-1876
車型官方價(jià)優(yōu)惠幅度現(xiàn)價(jià)
2021款 輕混 650T Redline 5座 型版25.99萬(wàn)↓5.00萬(wàn)20.99萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2021款 輕混 650T 7座 型版25.99萬(wàn)↓6.00萬(wàn)19.99萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2021款 輕混 650T RS 四驅(qū) 5座 悍版29.39萬(wàn)↓5.00萬(wàn)24.39萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2021款 輕混 650T 7座 威版29.39萬(wàn)-29.39萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2021款 輕混 650T Redline 7座 霆版29.39萬(wàn)↓5.00萬(wàn)24.39萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2021款 輕混 650T RS 四驅(qū) 7座 悍版30.99萬(wàn)↓4.99萬(wàn)26.00萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2021款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版32.99萬(wàn)↓5.00萬(wàn)27.99萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2021款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 白夜版33.39萬(wàn)↓5.00萬(wàn)28.39萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2020款 650T 5座 尚版22.99萬(wàn)-22.99萬(wàn)
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2020款 650T 7座 型版25.99萬(wàn)↓5.00萬(wàn)20.99萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2020款 Redline 650T 5座 型版25.99萬(wàn)-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2020款 650T 7座 威版27.99萬(wàn)↓5.00萬(wàn)22.99萬(wàn)
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2020款 RS 650T 四驅(qū)5座 悍版28.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2020款 650T Redline 7座 霆版28.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2020款 650T RS 四驅(qū) 7座 悍版30.99萬(wàn)↓5.00萬(wàn)25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版32.99萬(wàn)↓5.00萬(wàn)27.99萬(wàn)
獲取底價(jià)分期購(gòu)車
(注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

開拓者的前臉彰顯了流暢的氣質(zhì),配合分層式的格柵,看起來相當(dāng)順滑,觀感不俗。

開拓者的來到車身側(cè)面,長(zhǎng)寬高為4999/1953/1722mm,軸距是2863mm,前后標(biāo)配規(guī)格均為235/55 R20的輪胎。車側(cè)造型很修長(zhǎng),線條布局不僅看上去很流暢,并且讓車身顯得格外大氣。

開拓者的儀表盤彰顯了運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì),采用了組合式設(shè)計(jì),顯示屏尺寸為8英寸,進(jìn)一步烘托出時(shí)尚氛圍。

開拓者在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@smilewolf說道:“最不滿意有兩個(gè)問題,第一是內(nèi)飾,第二是座椅的舒適度。內(nèi)飾其實(shí)買之前就知道了,也就是個(gè)高檔工具車的水準(zhǔn),談不上豪華精致,隨便吐槽一下而已。座椅的設(shè)計(jì)有點(diǎn)水,尤其是第二排,坐墊靠背硬、短,哪怕我買的高配也沒有一點(diǎn)優(yōu)待,前排的座椅包裹性也不咋地?!?/p>

網(wǎng)友@Mack_L說道:“平時(shí)堵車的時(shí)候油耗是10,正常情況下是8.5,高速更省,有一次我跑了5個(gè)多小時(shí),不得不說,這三段變缸技術(shù)還是很給力的!開空調(diào)的油耗還不到10!完全顛覆了我對(duì)美系汽車油老虎的認(rèn)知!”

網(wǎng)友@ghostsai說道:“我個(gè)人認(rèn)為完全駕馭這款車對(duì)于我來說還是比較容易的,首先是轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)的比較精準(zhǔn),我當(dāng)時(shí)試駕這臺(tái)車的時(shí)候,就感受到他沒有多大的虛位存在,新車買回來之后也沒有花費(fèi)我過多的時(shí)間就跟他磨合轉(zhuǎn)向問題,我平時(shí)開車出門的時(shí)候轉(zhuǎn)彎掉頭都是挺靈活的,操控起來也是比較舒服的。而且它的底盤設(shè)計(jì)特別的扎實(shí),我平時(shí)車速稍微高上那么一些,坐在車?yán)锩嬉膊粫?huì)有那種特別飄的感覺,整體給人帶來的乘車體驗(yàn)感還是挺不錯(cuò)的?!?/p>

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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