1別每次等紅燈就怠速重啟，麻煩嗎？怠速和滑行時(shí)不要使用制動(dòng)系統(tǒng)。這并不危險(xiǎn)。不要在怠速和空檔時(shí)駕駛。

2.別閑著等人家弄你，沒(méi)空調(diào)，熱不熱？沒(méi)有怠速，車(chē)啟動(dòng)頻繁，油費(fèi)大？怠速不要頻繁啟動(dòng)汽車(chē)，電瓶耐用嗎？

二為什么要怠速行駛呢？

1也就是保證剎車(chē)和助力轉(zhuǎn)向能正常使用！氣剎的車(chē)要保證氣壓，真空剎要保證真空，助力方向也需要怠速保證助力，否則方向盤(pán)不動(dòng)！

三汽車(chē)怠速法

1一。怠速空氣量學(xué)習(xí)操作的前提條件怠速空氣量學(xué)習(xí)的操作方法有兩種：一種是使用CONSULT-II 進(jìn)行操作，另一種是不使用CONSULT-II 進(jìn)行操作。

2、但無(wú)論采用哪種操作方式，車(chē)輛在操作前必須滿(mǎn)足以下條件，否則怠速空氣量學(xué)習(xí)操作會(huì)失敗。蓄電池電壓高于19 V（怠速時(shí)）。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在70C 和99C 之間。駐車(chē)/空檔開(kāi)關(guān)(PNP) 打開(kāi)。電氣負(fù)載開(kāi)關(guān)處于“OFF”位置（空調(diào)、前大燈、后窗除霜器關(guān)閉）。

4.電子風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)。方向盤(pán)處于中間位置。對(duì)于AT車(chē)型（安裝自動(dòng)變速箱），自動(dòng)變速箱油的溫度需要達(dá)到正常值。一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)10分鐘就夠了。

5. 2.使用CONSULT-II測(cè)試儀學(xué)習(xí)怠速空氣量的具體方法和步驟： 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至少等待1s。

6. 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并等待至少10 秒。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其預(yù)熱至正常工作溫度。檢查車(chē)輛狀況是否符合上述先決條件。

7. 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置并等待9 秒。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)28 秒。連接CONSULT-II數(shù)據(jù)診斷接口（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，數(shù)據(jù)診斷接口位于儀表盤(pán)下端保險(xiǎn)絲蓋附近2：怠速不穩(wěn)可能故障進(jìn)氣管路漏氣故障分析：由發(fā)動(dòng)機(jī)怠速?zèng)Q定根據(jù)穩(wěn)定控制原理，一般情況下，怠速控制閥開(kāi)度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開(kāi)度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增大。

8、進(jìn)氣管路泄漏，進(jìn)氣量與怠速控制閥開(kāi)度不會(huì)嚴(yán)格按照原來(lái)的函數(shù)關(guān)系，即進(jìn)氣量會(huì)隨著怠速控制閥的變化而突然變化，空氣流量計(jì)不能測(cè)量真實(shí)的進(jìn)氣量。導(dǎo)致ECU對(duì)進(jìn)氣量的控制不準(zhǔn)確，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

9、診斷方法：如果聽(tīng)到進(jìn)氣管有漏氣的鳴叫聲，證明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣。故障排除：查找泄漏，重新密封或更換相位部件。

10、汽車(chē)維修保養(yǎng)網(wǎng)怠速開(kāi)關(guān)未閉合故障分析：怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。

11、此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在怠速狀態(tài)，進(jìn)氣量少，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速升高。當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí)，減少?lài)娪土?，加大怠速控制閥開(kāi)度，造成混合氣過(guò)稀。

12. 降低速度。當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí)，增加噴油量，減小怠速控制閥開(kāi)度，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速升高。

13、反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，開(kāi)空調(diào)、打方向盤(pán)、開(kāi)大燈，都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的負(fù)荷。以防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增加而熄火。

14、ECU會(huì)增加噴油量以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不在怠速狀態(tài)，所以會(huì)增加噴油量，所以轉(zhuǎn)速上不去。

15、診斷方法：怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高可以證明是故障。故障排除：調(diào)整、修理或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

16、怠速控制閥（ISC）故障故障分析：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)正確的怠速是由電控怠速控制閥保證的。 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)、空調(diào)等信號(hào)，通過(guò)計(jì)算調(diào)整怠速控制閥。

17、當(dāng)?shù)∷俚陀谠O(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí)，電腦指令怠速控制閥打開(kāi)進(jìn)氣旁通通道或直接或直接加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加進(jìn)氣量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度。

18、當(dāng)?shù)∷俑哂谠O(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí)，電腦會(huì)指示怠速控制閥關(guān)閉旁路通道，以盡量減少進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由于機(jī)油污染和積碳，怠速控制閥動(dòng)作遲緩或卡死，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不當(dāng)?shù)仍?，使ECU無(wú)法正確調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)怠速。

19、診斷方法：檢查怠速控制閥工作聲音。如果沒(méi)有工作聲音，怠速控制閥有故障。排除方法：清洗或更換怠速控制閥，用專(zhuān)用解碼器基本設(shè)定怠速。

四為什么要進(jìn)行怠速控制

是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速嗎？因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要很大的能量，而且磨損也很大