汽車界有個說法，日本油耗低，美國油耗高。從大約20年前到今天，已經(jīng)無法判斷傳播它的人是跟風(fēng)還是真的在實踐。就大多數(shù)人的用車體驗而言，美國車沒有以前那么耗油了。一般來說，可變缸發(fā)動機的燃油性能一點都不差，這證明刻板印象往往是不準(zhǔn)確的。那么在目前銷量最高的日系中型車中，本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這兩款車的油耗高嗎？業(yè)內(nèi)人士表示，不要上當(dāng)。

雅閣于1999年進(jìn)入國內(nèi)市場，至今暢銷22年。多年來的出色表現(xiàn)，使其成為中型車的標(biāo)桿之一。即便是最開始的時候，六代雅閣也要花大價錢買，開起來真的很尷尬。如今的雅閣已經(jīng)到了第10代，剛剛進(jìn)行了中期改款。目前維持兩種動力配置，分別是1.5T地球夢發(fā)動機版和2.0L iMMD版。

車身長度為4906mm，重量為1482KG。這些數(shù)據(jù)在同級別的中型車中屬于中規(guī)中矩。 1.5T版本最大功率143KW，峰值扭矩260N.m，匹配CVT變速箱。百加速在9秒左右，動力表現(xiàn)很一般。當(dāng)然現(xiàn)在合資車都是這樣，國產(chǎn)車也逐漸走在了前面。雅閣的9秒加速中規(guī)中矩，優(yōu)點是動力系統(tǒng)調(diào)教匹配好。

得益于VTEC技術(shù)，NEDC綜合油耗6L-100公里，但車主口碑普遍在7L以上，用8L的人也不少。如果在市區(qū)堵車，怠速10L的瞬時油耗很容易搞定。綜上所述，城市通勤實測油耗在7.8L左右。如果經(jīng)常跑省道和國道，油耗可以降到7.2L左右。這輛車需要92#汽油。按照目前7.1元的均價計算，市區(qū)通勤1公里約需55分錢。作為一款中型車，確實比較省油。

2.0L的混動就更不用說了，本田的混動在中低速時是電機驅(qū)動的，所以中低速時比較省油，而在高速時是發(fā)動機驅(qū)動，節(jié)油效果不怎么樣和中低速一樣好。 NEDC綜合油耗百公里4.4L，車主實測百公里油耗5.5L左右。還需要92號汽油，每公里39美分，接近4美分。和燃油版相比，確實更省油，但混動版的主要優(yōu)勢在于行駛更平順，動力更強勁。

凱美瑞的車身長度為4885mm，重量約為1550KG，接近雅閣。目前有三個動力版本。入門級2.0L動力差，匹配CVT變速箱。 131KW功率加速不足10秒，NEDC百公里油耗5.5L。實測綜合7.7L百公里需要92油，約合54毛錢一公里。節(jié)油效果和1.5T雅閣差不多。

2.5L燃油版是凱美瑞的精髓所在。目前，幾乎大部分人都購買了這個版本。 2.5L入門級21.98萬，2.0L低配19.98萬。大部分車主可能是沖著2.0L而來的，但是很多人看到車后還是硬著頭皮上了2.5L版。最大功率154KW，峰值扭矩250N.m，匹配愛信8AT變速箱。這款變速箱一直以燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性和耐用性在業(yè)內(nèi)享有盛譽。 NEDC油耗6L公里，實測綜合油耗8.2L公里，即581km，略高于1.5T雅閣。但是2.5L自吸確實更有駕駛樂趣，這一點誰也不能否認(rèn)。

還有凱美瑞的混合動力版。豐田的混合動力車與本田的不同。本田由低檔和中檔電動和高速發(fā)動機提供動力。豐田混合動力突出了“混合動力”一詞。發(fā)動機和電動機同時參與驅(qū)動，只是各自的傳動比不同。中低速時電機參與驅(qū)動較多，高速時電機參與驅(qū)動較多，所以噪音比較大。 NEDC綜合油耗4.1升，但根據(jù)實測，需要5.4升左右。需要92號汽油，38分一公里，放在中型車?yán)锖苁∮汀?p>綜上所述，日系車確實比較省油。德系大眾的油耗表現(xiàn)并不比日系車差多少，但由于需要95號汽油，實際成本會略高。但是，這種差異并不顯著。除了混合動力之外，普通動力的日系車可能比其他1公里的車便宜1-2毛錢左右，比100公里的車便宜10塊錢。按照普通人的用車習(xí)慣，開15年也只能省15000公里。因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，以駕駛舒適性為主要考量來買車，并不劃算。