速度與激情2 隨著國(guó)家政策的傾斜，新能源汽車的發(fā)展越來越快。從表面上看，情況確實(shí)很好。現(xiàn)階段，除了造車新勢(shì)力，包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)英菲尼迪QX50機(jī)在內(nèi)的廠商也紛紛涉足新能源汽車。別克昂科威甚至德系大品牌BBA也推出了自己的純電動(dòng)版本。新能源汽車真的沒有問題嗎？可能是負(fù)20 度東北

大家可能有話要說。

首先，小編并不否認(rèn)新能源汽車給我們帶來的便利，降低了滴滴出行的油耗。一方面，什么樣的進(jìn)口車對(duì)交通事故保障最劃算？

另一方面，它也起到防止空氣污染的作用。而不久前，豐田對(duì)新能源的出擊，也將這個(gè)問題推上了風(fēng)口浪尖。因此，目前流行的t5evo新能源車基本形成了兩派。今天小編并沒有說這兩個(gè)派系支持哪個(gè)觀點(diǎn)，但是從實(shí)用的角度來說，新能源汽車值得大批量推廣嗎？

目前，從網(wǎng)友獲得的信息來看，馬自達(dá)銳意無法加速。新能源汽車在相對(duì)溫暖的南方似乎更穩(wěn)定，耐久性更接近官方數(shù)據(jù)。但是，在寒冷的北方，甚至是東北，官方的耐用度已經(jīng)成為電動(dòng)車前十名中的奢侈品。不久前，沉陽王先生的宏光MINI EV充滿電后的續(xù)航里程還不到80公里。這與官方數(shù)據(jù)完全不同，并非孤例。就連大名鼎鼎的特斯拉，在東北也被內(nèi)燃機(jī)打得落花流水！

可怕的續(xù)航能力也讓擁有200萬網(wǎng)友的斯堪尼亞開始懷疑新能源車到底值不值得推廣！在東北，只要開新能源車，穿棉襖就成了時(shí)尚。而這種時(shí)尚是被逼出來的。電池壽命在冬天會(huì)急劇下降。如果再次打開加熱器，您會(huì)擔(dān)心耗電。畢竟充電樁不像加油站那么普遍。

目前，新能源汽車的冬季耐久性已經(jīng)成為社會(huì)話題。不再只是什么樣的車型，基本上所有車型都有這個(gè)問題，所以這也導(dǎo)致了最大的問題，那就是電池技術(shù)。即使車企開始對(duì)電池進(jìn)行加熱加熱，這也只是表象而非根本原因。電池真正的技術(shù)難題還沒有被突破，所以新能源汽車還有很長(zhǎng)的路要走。新能源汽車怎么樣！