不知道大家有沒(méi)有注意到，在新能源汽車市場(chǎng)上，往往高端產(chǎn)品更受歡迎。這也讓不少自主新能源放棄了做一些廉價(jià)車，轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端市場(chǎng)。比如理想、蔚來(lái)、小鵬等品牌，30萬(wàn)元左右的售價(jià)，比大眾id3幾十萬(wàn)的銷量還多。好的。

不過(guò)，向來(lái)以豪華見(jiàn)長(zhǎng)的傳統(tǒng)車企北京奔馳，在成都車展帶來(lái)了EQ系列的第三款產(chǎn)品——EQE。這也是北京奔馳首款純電動(dòng)車型。正式上市的北京奔馳EQE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià)為52.8萬(wàn)元至58.5萬(wàn)元。而它的定位范圍也正是這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的中大型純電豪華市場(chǎng)。雖然奔馳官方并沒(méi)有明確表示奔馳EQE是一款E級(jí)電動(dòng)化車型，但從定位和價(jià)格來(lái)看，基本屬于一款純電動(dòng)車。毫無(wú)疑問(wèn)，E級(jí)的電動(dòng)版。下面小編就帶大家看看這將是如何成為銷量最好的純電動(dòng)奔馳？

雖然是一款新能源車型，但奔馳在外觀設(shè)計(jì)和豪華內(nèi)飾方面依然延續(xù)了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路。新車采用了暗夜星陣的封閉式格柵設(shè)計(jì)，全封閉的進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，形成不俗的科技感。與EQS一樣，設(shè)計(jì)上也強(qiáng)調(diào)出色的空氣動(dòng)力性能，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22。

新車側(cè)面，車身腰線十分流暢，線條較為簡(jiǎn)潔。主要采用上凸下窄的造型。前實(shí)現(xiàn)更完美的養(yǎng)殖比例。新車長(zhǎng)寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm，比北京奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更長(zhǎng)。外觀與海外版基本相同。雖然軸距不短，但官方宣傳的EQE的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.79米，只能和緊湊型車媲美。

內(nèi)飾方面，新車依舊沿用了EQ家族的科技配置，如全液晶儀表盤(pán)3D顯示、雙三幅式多功能方向盤(pán)、中控大尺寸縱向布局等多媒體顯示。此外，EQE內(nèi)飾提供兩種風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)版將采用與奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的分體式設(shè)計(jì)，12.2英寸數(shù)字儀表盤(pán)和12.8英寸豎屏中控屏。高配版將搭載與EQS相同的MBUX Hyperscreen聯(lián)名屏造型。配備8 核CPU 和24GB 內(nèi)存，包括NVIDIA Xavier AI 芯片。

EQE的懸架底盤(pán)和NVH也根據(jù)中國(guó)實(shí)際情況進(jìn)行了更高標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)校和優(yōu)化，搭配更加安靜線性的動(dòng)力總成，基于奔馳豪華燃油車出色的靜音性能，純電動(dòng)EQE 絕對(duì)更近了一步。

電池動(dòng)力方面，目前上市的三款EQE車型均采用后置單電機(jī)布局。容量為96.1kWh的電池組在CLTC工況下的續(xù)航里程分別為717km和752km。高達(dá)700km的純電續(xù)航，完全可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。在永磁同步電機(jī)的加持下，可輸出最大功率215kW，峰值扭矩556Nm。官方零到百加速時(shí)間為6.7秒。

總的來(lái)說(shuō)，北京奔馳EQE是國(guó)內(nèi)首款基于奔馳EVA新能源平臺(tái)打造的車型。在此之前，該平臺(tái)上銷售的國(guó)產(chǎn)車型只有EQS。符合當(dāng)前最激烈、最適合新能源汽車的市場(chǎng)。所以我們期待北京奔馳EQE未來(lái)的表現(xiàn)，也希望這款來(lái)自傳統(tǒng)車企的豪華純電動(dòng)車型能夠給更多的新勢(shì)力上一課。