就目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)而言，雖然大眾汽車依然是當(dāng)之無愧的銷量老大，但與往年年銷量320萬輛的強(qiáng)勢(shì)霸主相比，大眾汽車已經(jīng)有所下滑。從燒機(jī)油、缺防凍液、斷軸等不斷被曝出的小問題，到中保研試車翻車，大眾汽車在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的口碑不斷下滑，部分消費(fèi)者開始偏愛日系品牌。

大眾還有一個(gè)黑點(diǎn)，那就是干式雙離合變速箱。由于工作機(jī)制和原理的原因，干式雙離合變速箱無論怎么優(yōu)化升級(jí)，其可靠性和穩(wěn)定性都不如AT變速箱。所以，只要大眾還在用DSG變速箱，就總會(huì)有人罵大眾。那么，大眾的干式雙離合變速箱質(zhì)量真的不好嗎？我們就拿一輛行駛了10萬公里的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說說干式雙離合變速箱的好壞吧。

今天要說的這款速騰是一款14擋的自動(dòng)檔豪華車型。搭載大眾經(jīng)典的1.4T+7速干式雙離合變速箱的動(dòng)力總成。變速箱型號(hào)為DQ200。這輛車在車主身邊已經(jīng)7年了。 7年累計(jì)行駛10萬公里。這是正常駕駛。沒有刻意謹(jǐn)慎駕駛，更沒有暴力駕駛。駕駛習(xí)慣到保養(yǎng)都處于正常狀態(tài)，還是很有代表性的。

先說說十萬公里速騰的日常吧。車輛保養(yǎng)使用全合成油。前3萬公里按照說明書在4S店保養(yǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液換過2次，剎車油換過3次，氣門油和齒輪油換過一次，輪胎換過一次。變速箱方面，除了正常的保養(yǎng)項(xiàng)目外，8萬公里更換了一次離合器片，其他沒有動(dòng)過?？梢钥闯觯@臺(tái)速騰是按照正常保養(yǎng)進(jìn)行保養(yǎng)的，沒有遇到概率性的問題。質(zhì)量問題。

對(duì)于大眾速騰的行駛品質(zhì)，車主忍不住豎起大拇指，尤其是提速后非常順暢，底盤非常扎實(shí)，方向盤和剎車的配合非常順暢，超車時(shí)很有自信在一個(gè)狹小的空間里。而且，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，即使過了140，再踩下去還有動(dòng)力。但是有兩個(gè)問題：一個(gè)是turbo延遲，好像是越到后期延遲越明顯，但是越不突兀，就是低速turbo延遲低，但是突兀，而高-極速turbo延遲很大，但不會(huì)那么突兀。第二個(gè)是電腦設(shè)置的問題，就是如果要加速，不能繼續(xù)深踩油門，加速會(huì)很慢，但是要松開油門再踩，這樣速度會(huì)增加得更快。

低速低擋卡頓是大眾雙離合產(chǎn)品的通病，這款速騰也不例外。具體來說，2升3偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，多踩一下就會(huì)消失。所以，如果你主要跑國道、高速，城市道路很少，那么速騰絕對(duì)是你的最佳選擇。反倒是低速毛骨悚然的多，開這車還是比較煩人的。

干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高、換擋迅速。不止是速騰，筆者曾經(jīng)開過邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TSI，搭載1.4T+干式雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)出色，高速上感覺比凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.5L還要強(qiáng)。不過，干式雙離合的缺點(diǎn)也很明顯。由于干式雙離合是風(fēng)冷，采用自然冷卻和風(fēng)冷，所以散熱較差，尤其是在擁堵路況下。如果長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)，離合器會(huì)過熱，導(dǎo)致變速器容易出現(xiàn)熱故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)停止工作，車輛熄火。

一句話，干式雙離合變速箱沒有想象中的那么好，但是也沒有大家說的那么差。可靠性確實(shí)不如手自一體變速箱，但故障概率無非是幾個(gè)百分點(diǎn)，只要不是一直掛在D檔環(huán)游世界，過度暴力駕駛或涉水，一般不會(huì)有問題。還有一個(gè)就是離合器片磨損的比較快，有很多車主都是10萬多公里才換離合器片，比較溫柔?；c(diǎn)錢延保到8年\16萬公里。