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全新c級奔馳

2023-06-20 15:38:21 作者:蔡金盛
德國三駕馬車的奮斗從未停止過,尤其是在中型車領(lǐng)域。當(dāng)全新一代C級出現(xiàn)時,市場競爭無疑將再次變得激烈起來。此前,我們對全新奔馳C級查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在賽道上進(jìn)行了全面的分析評測。今天,我們就來感受一下C級所倡導(dǎo)的“舒適區(qū)”在開放路上的魅力吧!

動力部分:ISG電機(jī)加入陣營,低速起步階段更線性

與上一代車型采用M264 1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)+BSG電機(jī)的方案相比,全新一代W206 C級采用了M254 1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)+ISG電機(jī)的全新動力總成。 M254發(fā)動機(jī)采用直列四缸布局,可以看作是M264發(fā)動機(jī)的繼任者。兩款發(fā)動機(jī)最核心的區(qū)別在于M254發(fā)動機(jī)進(jìn)行了充分的混動,效率和靜音性都有了顯著提升。

從P0的BSG車到P1的ISG車,駕駛感受的提升非常明顯。與BSG電機(jī)的皮帶傳動不同,ISG電機(jī)直接與發(fā)動機(jī)曲軸相連,可以在510毫秒內(nèi)快速使發(fā)動機(jī)達(dá)到1100轉(zhuǎn),優(yōu)化發(fā)動機(jī)的啟停,幾乎消除抖動在初始階段。

ISG電機(jī)最大功率15kW,低速最大扭矩200Nm。這款電機(jī)最大的看點在于其持續(xù)功率可達(dá)10kW左右,在大部分轉(zhuǎn)速區(qū)間都能提供額外的動力支持,不僅可以彌補發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時扭矩小、無力的問題,同時也提高了電源輸出的線性度。

當(dāng)您按下啟動按鈕時,您就能感受到ISG汽車帶來的優(yōu)勢。全程無明顯抖動,起步階段的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)更加活躍。

出色的起步階段給人留下了很好的印象,但中后期的動力爆發(fā)比較平淡,即使是運動模式也不會有太大的變化,但較大的噪音會讓你覺得這臺發(fā)動機(jī)努力起來。

傳動系統(tǒng)方面,新車搭載了奔馳自主研發(fā)的9速手自一體變速箱,120km/h時可換入9檔。只有車速低于100km/h時,變速箱才會自動降檔。

在平順性和經(jīng)濟(jì)性方面,這款變速箱的邏輯和目的還是很明確的。在正常模式下,正升檔模式將轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)左右。當(dāng)你對動力有更大的需求時,變速箱也會快速反饋完成降檔。只是在擁堵路況下,還能感受到變速箱二三檔切換時的卡頓感。

懸架結(jié)構(gòu)與上一代相同,前后均為多連桿獨立懸架。過減速帶時,由于彈簧偏硬,沖擊力會直接傳遞給車子,但縱向張力控制得很好,車身不會擺動太多,整體感覺還是比較緊實的,帶有一定的進(jìn)步感。在應(yīng)對日常一些瑣碎的顛簸時,懸架能夠很好的隔絕車外的震動,柔軟的手感能夠給人非常舒適的乘坐體驗。

轉(zhuǎn)向手感的表現(xiàn)進(jìn)一步強化了新車的舒適屬性,轉(zhuǎn)向手感十分輕盈。可變轉(zhuǎn)向比還在不同速度范圍內(nèi)提供更好的方向反饋。在運動模式下,方向盤的扶正力矩會得到一定程度的增強,車頭響應(yīng)積極,高速變道相當(dāng)利落。

外觀內(nèi)飾回顧:定位更清晰,豪華感依舊領(lǐng)先。全新一代奔馳C級采用全新S級設(shè)計風(fēng)格。不得不承認(rèn),這樣的設(shè)計更適合年輕化的C級。 “星河之夜”的進(jìn)氣格柵設(shè)計由240顆星徽組成,在光影下熠熠生輝,視覺效果十分震撼。

得益于短前懸的設(shè)計理念,整車側(cè)面的視覺感受非常修長,再加上適量的鍍鉻元素,可以說是十分吸睛。新車采用了更加注重豪華感的密輻式輪轂造型。專為中國市場設(shè)計,搭配標(biāo)準(zhǔn)版會更舒服。

車尾的三角形燈組與前大燈相呼應(yīng)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)很有科技感,點亮后也很有辨識度。雖然整體輪廓有些過于緊湊,但尾部還是相當(dāng)飽滿的。底部采用雙出排氣布局,并點綴鍍鉻裝飾條,提升了一些層次感。

上一代C級的內(nèi)飾設(shè)計在同級車型中處于領(lǐng)先地位,受到了眾多年輕用戶和小姐姐的青睞。這一代C級也延續(xù)了這一優(yōu)勢。在套用了S級的外觀之后,全新一代C級的內(nèi)飾也與S級不相上下。全車采用皮革、金屬、木材、鋼琴烤漆等多種材質(zhì)打造,豪華又搶眼。

內(nèi)飾設(shè)計的初衷是以駕駛者為中心。中控面板向左傾斜6度,支持多點觸控顯示的11.9英寸豎屏大屏非常清晰。在第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)中內(nèi)置獨創(chuàng)的智能導(dǎo)航系統(tǒng),可支持在線實時查看路況、智能推薦路線和豐富的擴(kuò)展功能。

內(nèi)置的AR實景導(dǎo)航可以說是這次體驗的重點。當(dāng)我們在系統(tǒng)中開啟注意力-交通輔助功能,將車輛開到路口時,中控屏?xí)詣訌棾鯝R增強實景導(dǎo)航畫面。系統(tǒng)會自動將前置攝像頭拍攝的畫面放到大屏上,并根據(jù)AR算法呈現(xiàn)出口名稱和點亮屏幕的箭頭。當(dāng)車輛接近十字路口時,箭頭會變大,指示您前進(jìn)的方向。

除了AR增強的實景導(dǎo)航,MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)還配備了豐富的應(yīng)用。除了聽音樂、看新聞、叫外賣,還配備了四川麻將、順豐查詢服務(wù)。

編輯點評:

套用S級的設(shè)計思路,C級再次超越自我,更多科技配置的加持,讓C級的功能更符合國內(nèi)用戶的真實需求。在如何詮釋一款豪華跑車方面,C級依然是同級別中的佼佼者。

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