北京時(shí)間12月30日，2022廣州車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕。蘭博基尼Huracn Tecnica 在車(chē)展上亮相。該車(chē)在外觀上配備了更多的空氣動(dòng)力學(xué)部件，在視覺(jué)效果上更具侵略性。動(dòng)力方面，Huracn Tecnica搭載了與Huracn STO相同的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由后輪驅(qū)動(dòng)。官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.2秒。

外觀方面，Huracn Tecnica將熏黑的Y字型元素融入到Huracn霸氣的前臉設(shè)計(jì)中，包圍底部的前鏟也進(jìn)行了熏黑處理，營(yíng)造出更具戰(zhàn)斗力的視覺(jué)效果。同時(shí)，空心前圍的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也進(jìn)行了優(yōu)化，讓整車(chē)獲得更好的下壓力。此外，Huracn Tecnica還推出了八種顏色的涂裝供用戶(hù)選擇。

車(chē)身尺寸方面，Huracn Tecnica車(chē)長(zhǎng)4567mm，比Huracn EVO RWD車(chē)長(zhǎng)47mm。寬度和高度分別保持不變，為1933毫米和1165毫米；后輪距略微增加到1624 毫米。此外，Huracn Tecnica還配備了六孔蜂窩式20英寸輪轂，體現(xiàn)了蘭博基尼對(duì)六邊形美學(xué)設(shè)計(jì)的癡迷，輪輞也采用了源自賽車(chē)的中心螺栓技術(shù)，使得車(chē)側(cè)看起來(lái)更具侵略性。

在后部，Huracn Tecnica 配備了由一塊玻璃和碳纖維制成的新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩。同時(shí)，Huracn Tecnica配備了Gallardo式的懸崖式后窗玻璃設(shè)計(jì)，兩側(cè)排氣口也出現(xiàn)了六邊形元素，再次將品牌的經(jīng)典元素融入到細(xì)節(jié)之中。

官方數(shù)據(jù)顯示，Huracn Tecnica優(yōu)化了整車(chē)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，下壓力較Huracn EVO RWD提升35%，阻力降低20%，提升車(chē)輛在行駛過(guò)程中的平衡性和穩(wěn)定性。制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎性。此外，蘭博基尼還優(yōu)化了Huracn Tecnica 排氣系統(tǒng)的聲音，使其V10 發(fā)動(dòng)機(jī)在更高速度下的聲音更加悅耳。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，Huracn Tecnica與Huracn EVO基本相同。大面積Alcantara材質(zhì)包裹，全液晶儀表盤(pán)，三輻式多功能方向盤(pán)和大尺寸換擋撥片，加上碳纖維門(mén)飾板和滑輪。繩索結(jié)構(gòu)的門(mén)把手，極致的運(yùn)動(dòng)氣息和輕量化。

在駕駛設(shè)置上，Huracn Tecnica 依靠“LDIV”動(dòng)態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更好的操控。系統(tǒng)通過(guò)整合車(chē)輛不同位置的信息，在程序中優(yōu)先形成虛擬場(chǎng)景，對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行“預(yù)反饋控制”，以實(shí)現(xiàn)更好的駕駛動(dòng)態(tài)。

然而，得益于后輪驅(qū)動(dòng)，Huracn Tecnica 還配備了動(dòng)態(tài)矢量扭矩分配，可直接控制轉(zhuǎn)向比。該系統(tǒng)將與改進(jìn)后的高性能P-TCS 牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，為Strada、Sport 和Corsa 三種駕駛模式提供高度差異化的響應(yīng)反饋。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，Huracn Tecnica全系標(biāo)配碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，并對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)道進(jìn)行了優(yōu)化。除了為前后制動(dòng)系統(tǒng)提供散熱導(dǎo)流板和卡鉗風(fēng)道外，底盤(pán)上的氣流分流器還用于將更多的冷空氣引入制動(dòng)盤(pán)，以實(shí)現(xiàn)最大程度的散熱。官方數(shù)據(jù)顯示，huracn Tecnica 100-0km/h的剎車(chē)距離僅為31.5米。

在懸掛系統(tǒng)方面，Huracn Tecnica相比Huracn EVO也進(jìn)行了升級(jí)。系統(tǒng)阻尼采用“磁流變懸架”為媒介，配合K值更高的彈簧，進(jìn)一步提升雙橫臂獨(dú)立電控懸架的穩(wěn)定性。車(chē)輛也在一定程度上考慮了懸架對(duì)賽道的影響。支持和日常道路舒適。

動(dòng)力方面，Huracn Tecnica搭載與Huracn STO相同的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比12.7:1，最高轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)，最大功率640馬力，最大扭矩565牛米，重量?jī)H為1369公斤（干重），重量功率比為2.15公斤/馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，Huracn Tecnica匹配了經(jīng)過(guò)優(yōu)化的7速雙離合變速箱和帶扭矩矢量分配的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 Huracn Tecnica官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，0-200km/h加速時(shí)間僅為9.1秒，極速為325km/h。