隨著越來(lái)越多的年輕人加入購(gòu)車大軍，小型SUV這塊細(xì)分市場(chǎng)也被越來(lái)越多的廠商搶灘。比本田繽智、XRV晚了約4年，豐田終于在2018年實(shí)現(xiàn)小型SUV國(guó)產(chǎn)化，推出奕澤、C-HR

豐田在中國(guó)一直具有很強(qiáng)的號(hào)召力和影響力，市場(chǎng)基礎(chǔ)也非常大。在SUV領(lǐng)域，之前的漢蘭達(dá)和方榮R4都是同級(jí)別中的佼佼者。

然而，出乎意料的是，宜澤和C-HR在市場(chǎng)上的受歡迎程度并不如預(yù)期。去年，這兩款車型的銷量分別只有5.3萬(wàn)輛和5.94萬(wàn)輛。它們并不出眾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手繽智和XRV，這讓豐田非常興奮。今年1月份對(duì)這兩款車型的檢測(cè)結(jié)果并不樂(lè)觀。 C-HR月銷量6250輛，大和月銷量2401輛。大和相對(duì)比較慘淡。

易澤的設(shè)計(jì)極為前衛(wèi)，充滿未來(lái)感。在路上看到這樣的車型，很難不多看兩眼。前臉雖然沒(méi)有采用時(shí)下流行的大嘴造型，但整體層次感很強(qiáng)。車燈就像兩把斧頭，殺氣騰騰。以澤全身上下多道銳利的紋路，棱角分明，肌肉發(fā)達(dá)。而且它的輪拱還特別營(yíng)造出了寬體跑車的效果，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足。此外，明顯凸起的后車窗和溜背式懸浮式車頂，進(jìn)一步提升了其整體視覺感受。大面積擾流板和雙尾翼更是夸張，旋轉(zhuǎn)式尾燈的弧度與之完美契合。以澤的整體顏值可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)膸洑饬恕?p>內(nèi)飾部分沒(méi)有外觀那么極端，但是亮點(diǎn)也不少。中控臺(tái)看起來(lái)不是很復(fù)雜，不對(duì)稱的造型更偏向駕駛席，運(yùn)動(dòng)氣息很好。它是懸浮式液晶屏，一條鍍鉻裝飾條從屏幕邊緣一直延伸到兩側(cè)的門板，將整個(gè)駕駛艙包圍起來(lái)，很有親切感。

奕澤的配置非常豐富，10安全氣囊、ESP、胎壓報(bào)警、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、9英寸大屏、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙等等，其實(shí)沒(méi)有那么——號(hào)稱乞丐版，就算是最低版本也基本可以滿足很多人的需求。

不過(guò)，空間是易澤的短板。雖然從數(shù)據(jù)上看并不小，但長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，比奔智還要大。不過(guò)奕澤為了凹造型犧牲了更多的車內(nèi)空間，副駕駛明顯比其他一些車型更加突出。

動(dòng)力方面，奕澤搭載全進(jìn)口2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率40%，最大功率171馬力，峰值扭矩203牛米。匹配模擬10速CVT變速箱，百公里綜合油耗5.7L。

奕澤的售價(jià)為14.6萬(wàn)-17.48萬(wàn)元，比繽智和XRV高出2萬(wàn)元左右，但也難免。奕澤的2.0L排量注定入門價(jià)位不高。但這個(gè)層次的年輕消費(fèi)者，可能大多更在乎價(jià)格。再加上以澤個(gè)性前衛(wèi)的出現(xiàn)，也算是一把雙刃劍，很多普通人自己的購(gòu)買未必能接受。但最主要的是它的空載實(shí)用性真的很差，幾乎沒(méi)有后排，基本不會(huì)適合稍微長(zhǎng)途的騎行。事實(shí)上，這一代豐田汽車在安全性方面做得非常好。如果你關(guān)注過(guò)中保研的碰撞測(cè)試，你可能知道湯澤在碰撞和安全等各方面都拿下了第一名。目前，以澤的優(yōu)惠其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了一萬(wàn)元左右。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，這個(gè)幅度還是比較大的。可惜，雨澤并沒(méi)有成為大多數(shù)人的首選。