在北京車(chē)展上，我們看到了新能源汽車(chē)的井噴式發(fā)展。 50多個(gè)新能源品牌參展，眾多傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)開(kāi)始涉足新能源領(lǐng)域。作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)制造的老字號(hào)，東風(fēng)神風(fēng)在去年10月推出了一款面向家庭的趣味能源轎車(chē)——東風(fēng)神風(fēng)E70。今天終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這款號(hào)稱(chēng)續(xù)航超過(guò)350公里的電動(dòng)車(chē)。

東風(fēng)神風(fēng)E70的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，基本延續(xù)了之前A60的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種簡(jiǎn)約的感覺(jué)。同級(jí)少有的大尺寸輪轂，極具魅力。再加上車(chē)身適度的鍍鉻裝飾，讓E70的整體設(shè)計(jì)還是有著一定的高級(jí)感。

東風(fēng)神風(fēng)E70為什么有加熱鍵？傳統(tǒng)燃油車(chē)空調(diào)提供的熱量是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的，而新能源汽車(chē)則沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量。空調(diào)的制熱功能只能通過(guò)電加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)續(xù)航里程會(huì)有很大的影響，所以單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)按鈕來(lái)控制電加熱的開(kāi)啟和關(guān)閉。

東風(fēng)神風(fēng)E70在內(nèi)飾配置方面非常厚道，10.4英寸智能車(chē)載系統(tǒng)和游艇式電子擋，可謂亮點(diǎn)不少。相對(duì)于更夸張的配置，舒適的乘坐感受和實(shí)用空曠的體驗(yàn)才是東風(fēng)神風(fēng)E70的本錢(qián)。

東風(fēng)神風(fēng)E70的動(dòng)力輸出與普通電動(dòng)車(chē)有些不同。一踩“油門(mén)”，動(dòng)力就沒(méi)有那么突兀了，訓(xùn)練時(shí)刻意模仿燃油車(chē)的輸出曲線，很容易控制。在ECO 模式下，開(kāi)關(guān)的開(kāi)頭會(huì)有一點(diǎn)空白。在運(yùn)動(dòng)模式下，開(kāi)關(guān)會(huì)更加靈敏，在相同的開(kāi)關(guān)深度下，輸出功率會(huì)更強(qiáng)。

剎車(chē)踏板的回饋力度也適中，但電機(jī)拖了前半段剎車(chē)，剎車(chē)能力有限，剎車(chē)手感不是線性的。東風(fēng)神風(fēng)E70擁有高、中、低三種能量回收模式，低檔幾乎感覺(jué)不到阻力；中檔位置有一定的拖拽感，但不影響乘坐舒適性；高端位置拖拽感強(qiáng)，但可以提升續(xù)航里程20%以上。

東風(fēng)神風(fēng)E70的動(dòng)力調(diào)校很像燃油車(chē)，動(dòng)力并不突兀。搭配高效的動(dòng)能回收系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。雖然整體定位不是跑車(chē)，但由于車(chē)身重量達(dá)到1564kg，懸架支撐足夠，犧牲了一定的舒適性。

頭條說(shuō)： 經(jīng)過(guò)一天的試駕，對(duì)新能源汽車(chē)有了新的認(rèn)識(shí)。之前我以為新能源汽車(chē)只能解決上下班通勤的問(wèn)題，但是這次東風(fēng)神風(fēng)E70帶我從城市進(jìn)山又回到了城市。手表上顯示的續(xù)航里程可以再行駛100公里。

從功能需求來(lái)看，東風(fēng)神風(fēng)E70已經(jīng)可以滿(mǎn)足大部分家庭對(duì)用車(chē)的需求；考慮到用車(chē)成本，東風(fēng)神風(fēng)E70百公里電費(fèi)僅需8元；便捷性方面，東風(fēng)神風(fēng)E70半小時(shí)即可充滿(mǎn)80%電量使用。通過(guò)東風(fēng)神風(fēng)E70的體驗(yàn)，感覺(jué)新能源汽車(chē)的續(xù)航已經(jīng)不再是用戶(hù)關(guān)心的問(wèn)題。