馬3和馬6的區(qū)別
原因很簡(jiǎn)單。他家做的車型定位不符合市場(chǎng)胃口。馬自達(dá)之所以在任何一個(gè)汽車市場(chǎng)都不受歡迎,就是因?yàn)樗亩ㄎ缓芷婀?。尤其?a class="cmsLink askLink" >馬自達(dá)6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和馬自達(dá)3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),這兩款車本身就很精彩,但是消費(fèi)者的定位卻比較混亂。
以中國(guó)市場(chǎng)為例,如果你花一輛思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的價(jià)格去買一輛后排空置的小車,你的消費(fèi)基本只限于一點(diǎn)閑錢,不會(huì)很多。在這樣一個(gè)范圍的年輕人中,能有多少消費(fèi)者沒(méi)有家庭中少數(shù)人的壓力,過(guò)著規(guī)律的生活,但還是想要一點(diǎn)點(diǎn)?馬自達(dá)6也是如此。別忘了馬自達(dá)3和馬自達(dá)6都是定位在思域花冠(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的A級(jí)或B級(jí)車。這些產(chǎn)品顯然是你們車廠的主要收入來(lái)源。
北美市場(chǎng)更為激烈。眾所周知,美國(guó)的中等收入家庭,家里的車不止一輛。當(dāng)他們需要放空時(shí),他們可以選擇皮卡車或全尺寸SUV。所以在北美市場(chǎng),如果要追求駕駛體驗(yàn),顯然有很多更純粹更好的選擇。 FR-S、WRX,甚至底盤強(qiáng)化的Civic SI 都比您的馬強(qiáng)大得多。我是二手車,不知道把Mazda6 和Mazda3 賣給誰(shuí)。就是沒(méi)人管的那種,等到市場(chǎng)價(jià)降到三五百,到過(guò)期了,我才能賣。
不過(guò)確實(shí)現(xiàn)在北美的mx5在RoaDSter上賣的不錯(cuò),這也從側(cè)面說(shuō)明了問(wèn)題,但是RoaDSter整體的絕對(duì)銷量擺在那里,沒(méi)啥好說(shuō)的(其實(shí)mx5也撿了一個(gè)價(jià)格籃子,現(xiàn)在是25000美元的價(jià)格你只有mx5可以選擇RoaDSter)
至于你所謂的爛車,別的廠什么車都有。大眾福特、通用、豐田、本田的產(chǎn)品線都包括低端到高端的車型。如果真的比操控更好,人家想做性能車的時(shí)候就可以專心做性能車了。本田可以賣s2000 10年,一直更新的type R。豐田可以毫無(wú)顧忌地制造FR-S 并重振Supra。福特可以制造Raptor Mustang 和GT,以及大眾的R 和GTI。不用說(shuō),盡管斯巴魯和日產(chǎn)可以專注于STI 和NIO,但馬自達(dá)至少目前沒(méi)有這種選擇。
對(duì)了,馬自達(dá)的好操控也是這兩年突然出現(xiàn)的。如果把時(shí)間往前推到前幾代車型,你會(huì)發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)并沒(méi)有明顯的進(jìn)步,但其他廠商卻做出了明顯的讓步,讓更多普通人能夠更快上手自己的車輛。當(dāng)你談到操縱馬自達(dá)時(shí),你應(yīng)該明白,這不是馬自達(dá)一個(gè)人能做到的。如果你還堅(jiān)信只有馬自達(dá)能做到這種操控,我誠(chéng)邀你嘗試TL/TLX/IS/G/Q等。有時(shí)候市場(chǎng)細(xì)分更能抓住不同需求的消費(fèi)者,而不是試圖找到一個(gè)平衡點(diǎn).
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