隨著8月的開啟，7月汽車質(zhì)量投訴名單也出爐，馬自達品牌再次成為質(zhì)量重災(zāi)區(qū)。在7月份的榜單中，馬自達仍有兩款車型進入前三，質(zhì)量問題依然集中在各種異響問題上。其中，阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以294起投訴再次位居榜首。 CX-投訴132件，投訴量排名第三。

今年以來，馬自達多款車型都出現(xiàn)了嚴重的異響問題，尤其是txt阿特茲和馬自達CX——最嚴重的是多次進入質(zhì)量投訴榜單前十。此外，阿特茲已經(jīng)連續(xù)四個月位居投訴榜首。由于未解決的問題導(dǎo)致大量投訴

馬自達不斷攀升的品牌實力再次受到重創(chuàng)。

7月，一汽馬自達官方發(fā)布聲明，承認車內(nèi)存在異響問題，并表示將妥善解決部分2020款阿特茲用戶反饋的異響問題。

此外，一汽馬自達在聲明中表示，經(jīng)過保養(yǎng)，大部分車輛可以消除或明顯降低異響。由于車況復(fù)雜，個別車型可能會復(fù)發(fā)。對此，馬自達表示，仍將嚴格遵守國家三包法，保障車主的合法權(quán)益。

從這份聲明中可以看出，一汽馬自達似乎對車輛的異響問題處理得很完美，并承諾大部分車型在保養(yǎng)后會降低甚至消除異響。但沒想到，7月份質(zhì)量投訴名單一出，馬自達就再次面臨問題。 Atez 仍然位居投訴榜首，而馬自達CX 在投訴榜單上排名第三。

據(jù)多位馬自達車主反映，在S店修了4次后，很快還是會出現(xiàn)異響問題，基本沒用。在不斷的測試過程中，耗費了大量的油料，但也需要自己付出代價。

雖然此前馬自達就異響問題發(fā)表了聲明，但聲明中完全沒有提及異響的原因。至于如何徹底消除異響，馬自達官方并未給出具體方法。對于異響問題，馬自達目前無法解決“問題”，只能在大修后進行維修。這種治標不治本的做法，未必能讓消費者滿意。

更集中、更嚴重的異響問題，勢必會對馬自達的口碑造成負面影響，讓本就低迷的馬自達銷量雪上加霜。此外，問題嚴重的兩款車型均來自一汽馬自達，涵蓋一汽馬自達全系車型，這讓處于劣勢的一汽馬自達更加舉步維艱。隨著銷量的日益低迷，一汽馬自達的業(yè)務(wù)是否會再次發(fā)生變化成為了一個大大的問號。

寫在最后

品牌小眾，價格堅挺，門深陷異響，質(zhì)量問題不斷。受各種不利因素影響，馬自達在華銷量一降再降。馬自達銷量下滑

與日系品牌在華整體銷量形成鮮明對比的是，馬自達也成為了日系品牌的拖后腿。隨著銷量持續(xù)低迷，馬自達會不會成為又一個從中國市場退市的合資品牌？這并非不可能。

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