2016年，長安福特迎來年銷量近100萬輛的高峰期。當(dāng)長安福特還在夢想著明年銷量超過100萬輛時(shí)，2017年長安福特的銷量開始下滑。

累計(jì)銷售額下降了14%。 2018年，長安福特銷量不佳，同比下滑54%。今年以來，長安福特徹底沒落。前7個(gè)月累計(jì)銷量僅為9.32萬輛，同比下降620000.9%。

長安福特主力車型小牛、銳界、?？怂?、福瑞斯、蒙迪歐目前銷量十分慘淡，而金牛座等不溫不火的車型自上市以來銷量更是慘淡。要知道Fox、Edge、Maverick都曾是各自細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者，銷量長期處于同級別市場前列。但短短幾年時(shí)間，長安福特卻毀了一只好手，這也是讓人驚嘆。

長安福特銷量快速下滑的主要原因是大部分車型更新速度太慢，其次是小牛和夏普頻繁斷軸。廠家態(tài)度不積極，處理方式不當(dāng)，導(dǎo)致消費(fèi)者對其品牌失去信心。長安福特意識到問題，想通過密集的新產(chǎn)品來改變它

目前的尷尬局面。

今年4月，福特中國2.0發(fā)布會在長安福特舉行，正式宣布未來三年將在中國推出30多款新車。今年8月16日，長安福特四款新車型同時(shí)上市，這在汽車行業(yè)并不常見。不少人猜測，長安福特此舉是為了向國內(nèi)消費(fèi)者確認(rèn)其改變的決心，表明其在中國市場的堅(jiān)定立場。

雖然新品的集中上市確實(shí)吸引了很多消費(fèi)者的眼球，但相信大多數(shù)人都會覺得沒有新車是有誠意的。

首先，雖然全新福特夏普ST Line是基于新銳界打造的高性能版本，但它的起售價(jià)卻接近27萬，這讓很多人都覺得有些買不起。眾所周知，漢蘭達(dá)目前在七座SUV中有著不小的優(yōu)勢，售價(jià)也遠(yuǎn)高于漢蘭達(dá)四驅(qū)低配車型，但新車的品牌力和品質(zhì)保證遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。它不如漢蘭達(dá)。難不成夏普ST Line想走Jeep指揮官的老路，成了市場冷門車。

其次，金牛座本身的設(shè)計(jì)風(fēng)格一直是消費(fèi)者吐槽的焦點(diǎn)。運(yùn)動型的馬丁臉，悶騷的車尾，臃腫的美式中大型車身。作為中期改款，金牛座在外觀設(shè)計(jì)上依舊是混搭風(fēng)格，看起來有些語無倫次。

最后，?？怂雇瞥隽嘶诟？怂箖蓭娴募?xì)分車型Active。雖然整體風(fēng)格類似于沃爾沃V40 Cross Country等跨界車型，但跨界車在國內(nèi)市場畢竟還是小眾車型，消費(fèi)者接受度不是很高。此外，?？怂笰ctive的1.5T與普通版相同。估計(jì)?？怂怪绷腥譇ctive上市就冷了，更談不上熱銷了。

寫在最后

長安福特新品密集投放的路線看似正確，但從新品來看，由于價(jià)格過高，新品本身無法滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求，因此無法改變長安福特目前的困局。面對。長安福特要靠這幾款車型來恢復(fù)強(qiáng)大的風(fēng)頭，還是不太可能的。

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處文武巷：