斯巴魯是一個(gè)非常有特色的汽車品牌，憑借其全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在全球擁有大量的擁躉。 2020年，斯巴魯全球銷量超過107萬輛，其中大部分來自北美市場(chǎng)。

比如在美國，年銷量為61萬輛，但在中國市場(chǎng)銷量僅為2.5萬輛，還不如大眾朗逸的月銷量。即使是《他是我的兄弟》的馬自達(dá)也比斯巴魯好。據(jù)說斯巴魯?shù)牟倏匦詷O佳，安全性一流，故障率極低。為什么國內(nèi)買的人越來越少？

力量太弱

第一個(gè)原因是力量太弱了。斯巴魯?shù)膰a(chǎn)車型都采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如傲虎車型，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。最大馬力僅為169Ps，峰值扭矩為252Nm。作為一款30萬以上的中型SUV，動(dòng)力不能弱。

而且斯巴魯?shù)?.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)用了很多年，馬力一直在下降。 2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)只有150Ps。隔壁的豐田芳容也是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力171Ps。奇瑞國產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)突破250Ps。

相比之下，斯巴魯旗下各款車型的動(dòng)力水平都處于比較低的水平。這讓很多追求汽車動(dòng)力的人對(duì)斯巴魯不感興趣。

過于保守的設(shè)計(jì)

第二個(gè)原因是保守的設(shè)計(jì)。斯巴魯更偏向于實(shí)用美學(xué)，所以簡約硬朗的設(shè)計(jì)無可厚非。

不過，內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)落后。無論是力獅、森林人還是傲虎，內(nèi)飾設(shè)計(jì)都像是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，用料也一般，沒有高級(jí)感。這里有一些喜歡玩樂的人，他們認(rèn)為斯巴魯不適合年輕人。

性價(jià)比越來越低

第三個(gè)原因是價(jià)格高，維修費(fèi)高。當(dāng)時(shí)的斯巴魯選擇了做國貨，結(jié)果被貴州云雀汽車坑慘了。后來成為豐田的子公司。根據(jù)國內(nèi)規(guī)定，作為外資車企，在中國只能設(shè)立廣汽豐田和一汽豐田兩家合資企業(yè)，直接徹底封鎖了斯巴魯?shù)膰a(chǎn)路線（2022年1月1日已解除限制）。

所以斯巴魯一直保持著進(jìn)口地位。進(jìn)口車的特點(diǎn)是價(jià)格較高，維修配件需要進(jìn)口。和同類車比起來，一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒有。 30萬以上買傲虎，還不如選本田的UR-V，豐田的冠鹿，甚至加點(diǎn)錢買奧迪Q5。

而且，除了混動(dòng)版的斯巴魯XV車型，其他車型都沒有混動(dòng)技術(shù)，各款車型的油耗普遍都不低。這讓日常想要省錢的人覺得斯巴魯性價(jià)比不高。

概括

因此，由于動(dòng)力弱、設(shè)計(jì)保守、價(jià)格昂貴、養(yǎng)車費(fèi)等原因，斯巴魯在國內(nèi)的銷量一年不如一年。四驅(qū)技術(shù)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能打動(dòng)一小部分人，但終究不是長久之計(jì)。

所以今年斯巴魯推出了全新的BRZ，希望能引起一些年輕人的注意。畢竟北美市場(chǎng)再好，也比不上國內(nèi)的消費(fèi)潛力。