老人還是那個(gè)老人，黃冠已經(jīng)不是那個(gè)黃冠了。

從2021年4月上海車(chē)展，一汽豐田皇冠-綠方首次亮相，到7月16日，一汽豐田皇冠上海答謝會(huì)召開(kāi)；品牌的真實(shí)身份……無(wú)不表明這是一汽豐田繼“失蹤”豐田普拉多、銳志、蘭德酷路澤之后的又一次重生，自然也包括了老款皇冠等一系列高端車(chē)型。

不得不承認(rèn)，黃冠終究還是皇冠。

算上皇冠66年的歷史，這比奔馳S更具文化底蘊(yùn)和傳承，豐田汽車(chē)不愧是第一個(gè)自研自創(chuàng)的大品牌； 2005年，第十二代皇冠在天津一汽豐田二廠量產(chǎn)后，以完全超越奧迪A6的驚人表現(xiàn)。

不料廉頗老了，黃冠早已不見(jiàn)蹤影。

黃冠“停牌”的尷尬

去年4月28日，隨著最后一輛14代皇冠轎車(chē)的下架，一汽豐田宣布皇冠停工，并為其舉行了停工儀式。

2021年4月19日，上海車(chē)展，一汽豐田集團(tuán)旗下全新SUV車(chē)型皇冠-旅放正式發(fā)布，預(yù)計(jì)9月上市。

一汽豐田皇冠從停產(chǎn)到投產(chǎn)只用了不到一年的時(shí)間，這是前后左右的事情。為什么一汽豐田這么快就“后悔”了？難不成黃冠佩帶名刀，號(hào)令性命？

我們先來(lái)看看。當(dāng)時(shí)，第十四代皇冠汽車(chē)為什么停工了？

其形象化反映出來(lái)的問(wèn)題自然是車(chē)系“歷經(jīng)滄桑”，完全沒(méi)有時(shí)代要求的節(jié)奏感。即便是終端設(shè)備打折，再打折，也難以止住低迷。

但有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)不容忽視。

2020年，第14代皇冠汽車(chē)停產(chǎn)時(shí)，豐田全新的TNGA架構(gòu)已經(jīng)完全具備量產(chǎn)能力，而一汽豐田的TNGA工廠也蓄勢(shì)待發(fā)，即使第14代皇冠汽車(chē)的很長(zhǎng)一段時(shí)間’，那么第十五代以后就來(lái)了，全新的架構(gòu)足以支撐產(chǎn)品的迭代。

問(wèn)題在于這個(gè)最新的TNGA 框架。

真正的十五代皇冠是基于TNGA結(jié)構(gòu)的后驅(qū)平臺(tái)打造的，而目前進(jìn)入國(guó)內(nèi)的TNGA結(jié)構(gòu)只有前驅(qū)平臺(tái)。

皇冠常被稱為皇冠，“后輪驅(qū)動(dòng)”是其技術(shù)特點(diǎn)的重要體現(xiàn)。雖然前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)一直以制造成本較高、發(fā)展速度較快、制動(dòng)踏板效果更強(qiáng)、轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)等優(yōu)勢(shì)走向高端，和更牢固的抓地力。車(chē)系標(biāo)準(zhǔn)配置。

一汽豐田眼巴巴地看到了自己的第一臺(tái)TNGA工廠，卻無(wú)法完成15代皇冠的量產(chǎn)。這也是皇冠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停擺的根本原因。

更何況第十五代皇冠豐田根本不準(zhǔn)備投放日本以外的市場(chǎng)，所以必須決定第十五代皇冠不能引進(jìn)中國(guó)。

這種無(wú)奈和尷尬包圍著一汽豐田，久久不能釋?xiě)选?p>皇冠獨(dú)家發(fā)展攻略

從豐田的總體戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，到2030年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)550萬(wàn)輛。但其中，包括氫電池汽車(chē)在內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)僅計(jì)劃銷(xiāo)售100萬(wàn)輛。

顯然，至少在未來(lái)十年內(nèi)，純電動(dòng)汽車(chē)只能是豐田電氣化發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，混合動(dòng)力汽車(chē)仍將是豐田未來(lái)的絕對(duì)主角。再加上一汽豐田也不甘心讓皇冠品牌在我國(guó)消亡，所以將一款TNGA架構(gòu)下的前驅(qū)路放納入皇冠品牌序列也就不足為奇了。

皇冠-陸放放棄了傳統(tǒng)的皇冠品牌后驅(qū)設(shè)置，同時(shí)也采用了與全新一代豐田漢蘭達(dá)相同的2.5L混動(dòng)動(dòng)力，這也是豐田的暢玩神器。

不得不說(shuō)的是，豐田的2.5L混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍出現(xiàn)在豐田的中高檔車(chē)上。

車(chē)型方面，豐田亞洲龍、豐田凱美瑞、新漢蘭達(dá)，甚至即將上市的國(guó)產(chǎn)Sienna、豐田Alphard都在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

皇冠-旅放雖然是國(guó)行專用車(chē)，但與豐田漢蘭達(dá)出自同一平臺(tái)，在品牌上僅比豐田漢蘭達(dá)高一個(gè)檔次。論做工，陸放比豐田漢蘭達(dá)好，自然也比豐田漢蘭達(dá)貴一些。

除了陸風(fēng)，皇冠品牌的另一款車(chē)型是威爾法，前者是國(guó)產(chǎn)的，后者則以進(jìn)口的形式銷(xiāo)售，有可能成為豐田在華銷(xiāo)售最貴的車(chē)。這也是一汽豐田提升皇冠品牌力所必須推廣的。

未來(lái)，一汽豐田皇冠將陸續(xù)推出新品，售價(jià)大概在30萬(wàn)-39萬(wàn)元區(qū)間。也就是說(shuō)，國(guó)產(chǎn)皇冠的定位略高于豐田，但也明顯小于奔馳S。由此可見(jiàn)，皇冠的產(chǎn)品矩陣并不依賴于“龐大”總數(shù)”，但在“矮小個(gè)體”上。

寫(xiě)在最后

一汽豐田重新推出黃冠品牌，有復(fù)雜的要素、市場(chǎng)前景的要素、商品需求的要素。但最終的勝算還取決于產(chǎn)品質(zhì)量本身。一汽豐田是大廠，銷(xiāo)售市場(chǎng)對(duì)皇冠很熟悉，印象也很好。

嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)是，或許“兄弟墻”會(huì)先被處理掉。陸放與豐田漢蘭達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)在所難免。但隱約讓人不安的是，當(dāng)年豐田亞洲龍上市時(shí)也是如此，而目前，廣豐豐田凱美瑞的笑容更持久。

只希望因?yàn)橛辛嘶使谄放频闹С?，一汽豐田的質(zhì)量管理能做的更強(qiáng)，因?yàn)殛懛节A了，皇冠贏了。