高油價(jià)直接增加了消費(fèi)者出行的用車成本。雖然大家都在努力尋找替代能源，比如氫氣、乙醇、甲醇等，試圖為汽車補(bǔ)充能源，但短期來看，電力是最可行的方向。我們目前正處于從燃料驅(qū)動(dòng)到電力驅(qū)動(dòng)的過渡期。隨著混合動(dòng)力技術(shù)專利解禁，國內(nèi)各家車企紛紛拿出自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)。一時(shí)間，中國品牌混合動(dòng)力技術(shù)百花齊放。

東風(fēng)神風(fēng)豪吉就是在這樣的背景下誕生的典范。其最大的亮點(diǎn)在于將混動(dòng)車型的售價(jià)推至13.99萬元，在已經(jīng)具備足夠價(jià)格優(yōu)勢的中國品牌混動(dòng)車型中，進(jìn)一步彰顯了其誠意。也是中國市場售價(jià)最低的混動(dòng)SUV。風(fēng)神的態(tài)度是讓每一位普通消費(fèi)者都買得起。

東風(fēng)神風(fēng)豪際定位緊湊型SUV，基于東風(fēng)DA車架打造，長4720mm，寬1910mm，高1702mm，軸距2825mm。在同級(jí)車型中，在尺寸上具有一定的優(yōu)勢。

前臉設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的融合，格柵、大燈等元素融合得很好。搭配直瀑式格柵，整個(gè)格柵設(shè)計(jì)棱角分明，辨識(shí)度很高。

豪客的軸距與整車長度的比例感很強(qiáng)，這也讓豪客在擁有超長軸距的同時(shí)，又擁有干練的車身側(cè)面，平頂?shù)能図斁€條也保證了車內(nèi)空間。

D柱采用回旋鏢式設(shè)計(jì)，從側(cè)面看很有辨識(shí)度，而貫穿式尾燈和底部雙排氣裝飾則是SUV車型常見的設(shè)計(jì)元素。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾給人的第一印象就是皮革材質(zhì)的運(yùn)用足夠，觸手可及的大部分地方都被柔軟的皮革覆蓋。在保證用料的同時(shí)，絲毫不缺乏設(shè)計(jì)感。靈感來自起伏起伏的風(fēng)輕撫沙丘，給人耳目一新的感覺。坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾給人的第一印象就是皮革材質(zhì)的運(yùn)用很充分，柔軟的皮革覆蓋了大部分可以接觸到的地方。在保證用料的同時(shí)，也不乏設(shè)計(jì)感。靈感來自連綿起伏的沙丘，給人耳目一新的感覺。

雙幅式方向盤握感細(xì)膩，針對(duì)三點(diǎn)或九點(diǎn)方向進(jìn)行了特殊的握感優(yōu)化。多功能方向盤的左右按鍵，仔細(xì)看上面并沒有按鍵符號(hào)，實(shí)際功能會(huì)在液晶儀表上顯示相應(yīng)的功能。

AR實(shí)景導(dǎo)航的加入，讓科技感呈現(xiàn)得更加淋漓盡致。值得一提的是，這個(gè)配置是所有部門的標(biāo)配。

空調(diào)可以在液晶儀表中進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)下方預(yù)留了相應(yīng)的物理旋鈕，即使在行車過程中也可以實(shí)現(xiàn)盲操作?？找艨梢栽谝壕x表中調(diào)節(jié)，同時(shí)下方對(duì)應(yīng)的物理旋鈕可以保留，即使在開車的時(shí)候，也可以實(shí)現(xiàn)盲操作。

座椅方面，全系標(biāo)配主副電動(dòng)座椅，“御用副駕駛”也是一個(gè)很搶眼的功能，躺著很舒服，腿托是電動(dòng)調(diào)節(jié)的.此配置在所有系統(tǒng)上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

東風(fēng)馬赫雙引擎混合動(dòng)力系統(tǒng)由東風(fēng)公司自主研發(fā)。采用永磁同步電機(jī)和高能雙電機(jī)發(fā)電機(jī)，匹配專用混合動(dòng)力東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T高效四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率41.07%，綜合功率180kW，綜合動(dòng)力強(qiáng)勁。扭矩。 540Nm.得益于電驅(qū)隨時(shí)介入、少用電少油的混動(dòng)工作邏輯，豪極混動(dòng)版綜合油耗低至4.8L/100km（NEDC），一箱油綜合續(xù)航可達(dá)100km。

這次試駕是在高海拔地區(qū)，最低海拔3600米。如果是傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙?，肯定?huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減。至于豪極混動(dòng)，因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的參與，實(shí)際體驗(yàn)下來動(dòng)力輸出非常平順，動(dòng)力非常直接靈敏，起步響應(yīng)在目前的環(huán)境下還是非常快的。在高海拔環(huán)境下，通過控制油門踏板依然可以非常線性地控制動(dòng)力輸出，具有很強(qiáng)的“人車一體”感。試駕是在高海拔，最低海拔3600米。如果是傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙?，肯定?huì)有動(dòng)力衰減。不過由于有電機(jī)的參與，實(shí)際體驗(yàn)下來，動(dòng)力輸出非常順暢，動(dòng)力非常直接靈敏，駕駛響應(yīng)在目前的環(huán)境下還是非?？斓?。在高海拔環(huán)境下，通過控制油門踏板依然可以非常線性地控制動(dòng)力輸出，具有很強(qiáng)的“人車一體”感。

懸架支撐以平衡為主，舒適性在調(diào)節(jié)上打了折扣。在保證舒適性的前提下，一定程度上兼顧了操控性。在日常駕駛中，柔和的起步階段可以很好的過濾路面上的小顛簸，路感也得到了一定程度的保留。通過崎嶇不平的道路時(shí)，中央和后懸架也得到了很好的支撐?？傮w而言，它易于駕駛且乘坐舒適。

隔音降噪是令人難忘的驚喜。風(fēng)噪和道路噪音都被很好地隔離了。在以120km/h的速度巡航時(shí)，依然有著不錯(cuò)的隔音性能。說超越同行的表現(xiàn)也不為過。

轉(zhuǎn)向更偏向于國產(chǎn)定位，后者是精準(zhǔn)與舒適之間的取舍。作為家用車，這樣做并沒有錯(cuò)。與家人一起旅行時(shí)，舒適度非常重要。

作為一款混動(dòng)車型，豪極有四位車手參與試駕，包括高海拔高原路段，以及高速和土路。整體駕駛風(fēng)格以舒緩為主，表觀油耗4.5L/100km。

綜上所述，是一款13萬元的混動(dòng)SUV?；旌蟿?dòng)力汽車兼顧了動(dòng)力和油耗。它足夠堅(jiān)固，適合日常駕駛并且省油。以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。東風(fēng)神風(fēng)的誠意，從豪吉身上可見一斑，他對(duì)設(shè)計(jì)有自己的理解，棱角分明，時(shí)尚大方；車內(nèi)雙屏也符合年輕消費(fèi)者對(duì)科技的追求；空氣空間與居家舒適度最為相關(guān)。體驗(yàn)方面，好記領(lǐng)跑同級(jí)體驗(yàn)，一家人出行輕松自在。 13萬元的越級(jí)實(shí)力達(dá)到了40萬級(jí)。如果說40萬的實(shí)力承載的是理想，那么13萬的人氣就是生命。