在中汽研被消費(fèi)者戲稱(chēng)為五星級(jí)批發(fā)世家后，中汽研的檢測(cè)結(jié)果開(kāi)始成為眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。正是多款深受消費(fèi)者信賴(lài)的車(chē)型在中汽研測(cè)試中的驚雷，也讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到了每款車(chē)型在安全性方面的真正實(shí)力。

日前，中保研CIASI發(fā)布xml 《2019年中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)評(píng)價(jià)結(jié)果研究報(bào)告》。報(bào)告回顧了2019年的評(píng)估工作并對(duì)車(chē)型和汽車(chē)的技術(shù)特性進(jìn)行了評(píng)估

總結(jié)分析了安全性能的發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)悉，2019年，中保研共評(píng)估車(chē)型27款（其中14款，SUV 13款），其中傳統(tǒng)車(chē)型26款，新能源車(chē)型1款，自批車(chē)型8款。凱迪拉克包括復(fù)選車(chē)型XT4、沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪唐、大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS等，申請(qǐng)車(chē)型包括日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

中保研測(cè)試主要分為耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)四個(gè)評(píng)價(jià)維度。三個(gè)模型被評(píng)為良好（A），五個(gè)模型被評(píng)為一般（M），其他模型被評(píng)為差（P）。獲得良好或以上評(píng)級(jí)的模型占11%。在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，17款車(chē)型被評(píng)為優(yōu)秀（G），2款車(chē)型被評(píng)為良好（A），其余車(chē)型為一般（M）。 70%的模型獲得了良好或以上的評(píng)價(jià)。

在車(chē)外行人安全指數(shù)方面，26款車(chē)型獲得良好及以上評(píng)價(jià)，占比96%。在車(chē)輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB車(chē)型的23類(lèi)測(cè)評(píng)均取得良好（A）及以上成績(jī)，占比96%。兩項(xiàng)測(cè)試的整體表現(xiàn)都不錯(cuò)。

在安全要求不斷提高的情況下，評(píng)測(cè)車(chē)型基礎(chǔ)安全配置率逐年提高，單前氣囊車(chē)型標(biāo)配率達(dá)到100%，單頭氣簾車(chē)型標(biāo)配率達(dá)100%。達(dá)到59%； AEB毫米波雷達(dá)單攝像頭一體化方案（1R1V）已成為市場(chǎng)上高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的主流配置。

此外，中美市場(chǎng)在全球車(chē)型安全性能方面的差距也比較大，而且也在明顯縮小。 2019年評(píng)測(cè)的12款全球車(chē)型中，車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)優(yōu)秀比例明顯高于往年。其中前25%偏置碰撞C-IASI 2018優(yōu)秀評(píng)價(jià)比例為25%，2019年上升至73%；側(cè)面碰撞，C-IASI 2018 案例從2018 年的33% 增加到83%。不過(guò)，與美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的評(píng)估結(jié)果相比，仍存在較大差距。

從中保研2019年的整體測(cè)試結(jié)果來(lái)看，豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍、奕澤、雷凌等日系品牌整體表現(xiàn)不錯(cuò)。長(zhǎng)安馬自達(dá)3和東風(fēng)日產(chǎn)天籟的表現(xiàn)同樣值得稱(chēng)贊。

值得注意的是，在去年中保研的測(cè)試中，此前宣傳安全的車(chē)型都磕磕絆絆，其中大眾帕薩特引起了消費(fèi)者最強(qiáng)烈的反響。由于首次25%偏置碰撞表現(xiàn)不佳，帕薩特的安全性引起了消費(fèi)者的廣泛質(zhì)疑，不少車(chē)主甚至申請(qǐng)召回。盡管帕薩特近期以五星級(jí)的成績(jī)通過(guò)了中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試，但這種欺騙行為并沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。帕薩特銷(xiāo)量仍在大幅下滑，無(wú)力回天。

此外，值得注意的是，在中保研的測(cè)試中，上汽大眾不僅帕薩特難以取得成績(jī)

你看，途觀L的整體表現(xiàn)也接近墊底。這也暴露了上汽大眾整體安全系統(tǒng)的問(wèn)題，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更具指導(dǎo)意義。

現(xiàn)在，中保研的測(cè)試讓不少車(chē)企更加關(guān)注，這將進(jìn)一步刺激車(chē)企加大對(duì)車(chē)輛安全的投入。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們未來(lái)會(huì)購(gòu)買(mǎi)更安全的車(chē)輛。

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處文武巷：