【太平洋汽車網(wǎng) 寧波優(yōu)惠促銷頻道】還在想買開拓者（詢底價(jià)|查參配）上哪兒更劃算？寧波轎辰美通雪佛蘭全城最低價(jià)，購(gòu)買開拓者最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠3.8萬(wàn)元，店內(nèi)現(xiàn)車充足。

寧波轎辰美通雪佛蘭本市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 輕混 650T Redline 5座 型版 25.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 22.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 輕混 650T 7座 型版 25.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 22.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 輕混 650T RS 四驅(qū) 5座 悍版 29.39萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 25.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 輕混 650T 7座 威版 29.39萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 25.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 輕混 650T Redline 7座 霆版 29.39萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 25.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 輕混 650T RS 四驅(qū) 7座 悍版 30.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 27.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版 32.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 29.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 白夜版 33.39萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 29.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 650T 5座 尚版 22.99萬(wàn) - 22.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 650T 7座 型版 25.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 22.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 Redline 650T 5座 型版 25.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 22.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 650T 7座 威版 27.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 24.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 RS 650T 四驅(qū)5座 悍版 28.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 25.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 650T Redline 7座 霆版 28.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 25.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 650T RS 四驅(qū) 7座 悍版 30.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 27.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版 32.99萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 29.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

開拓者采用了分層式的格柵設(shè)計(jì)，配合銀色的飾物，前臉彰顯了年輕的氣質(zhì)。大燈采用了較為運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)較為個(gè)性時(shí)尚，有效提升了整車的辨識(shí)度。

開拓者的長(zhǎng)寬高是4999/1953/1722mm，軸距是2863mm，車側(cè)采用了修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的線條讓整車看起來(lái)極為協(xié)調(diào)。

開拓者采用了組合式設(shè)計(jì)，顯示屏尺寸為8英寸，凸顯了較濃的動(dòng)感氣息。

開拓者在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@smilewolf說(shuō)道：“空間大，配置高，價(jià)格便宜，基本上都我需要的配置都有，然后外觀是我喜歡的范”

網(wǎng)友@Mack_L說(shuō)道：“平時(shí)堵車的時(shí)候油耗是10，正常情況下是8.5，高速更省，有一次我跑了5個(gè)多小時(shí)，不得不說(shuō)，這三段變缸技術(shù)還是很給力的！開空調(diào)的油耗還不到10！完全顛覆了我對(duì)美系汽車油老虎的認(rèn)知！”

網(wǎng)友@ghostsai說(shuō)道：“我個(gè)人認(rèn)為完全駕馭這款車對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是比較容易的，首先是轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)的比較精準(zhǔn)，我當(dāng)時(shí)試駕這臺(tái)車的時(shí)候，就感受到他沒有多大的虛位存在，新車買回來(lái)之后也沒有花費(fèi)我過多的時(shí)間就跟他磨合轉(zhuǎn)向問題，我平時(shí)開車出門的時(shí)候轉(zhuǎn)彎掉頭都是挺靈活的，操控起來(lái)也是比較舒服的。而且它的底盤設(shè)計(jì)特別的扎實(shí)，我平時(shí)車速稍微高上那么一些，坐在車?yán)锩嬉膊粫?huì)有那種特別飄的感覺，整體給人帶來(lái)的乘車體驗(yàn)感還是挺不錯(cuò)的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）