最新合資品牌保值率出爐:豐田第一、本田第二,大眾并不是第三
車價(jià)短時(shí)間內(nèi)大幅縮水
,這意味著該機(jī)型的保值率很低,讓消費(fèi)者不得不承擔(dān)巨大的損失。這也是消費(fèi)者買車后最不想看到的。所以,買車的時(shí)候選擇一個(gè)保有率比較高的品牌是非常重要的。
近日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2019年9月中國汽車保值率報(bào)告》,其中豐田是保值率最高的合資品牌,其次是本田,奔馳位列第三。然而,在中國市場非常受歡迎的大眾品牌卻排在第六位,甚至沒有馬自達(dá)高,這是出人意料的。
今年以來,豐田和本田在華銷量逆勢增長,成為國內(nèi)車市的一大亮點(diǎn)。銷售增長需要良好的產(chǎn)品質(zhì)量支撐??偟膩碚f,豐田品牌給人的印象是車輛的皮革經(jīng)久耐用,而本田給人的印象是動(dòng)力強(qiáng)勁。當(dāng)然,更高的保值率也成為消費(fèi)者選擇這兩個(gè)品牌的關(guān)鍵因素。 9月份,豐田和本田品牌保值率分別超過70%、75%、2%和73.8%。
奔馳的保值率為69.1%,排名第三。奧迪和寶馬也是一線豪華品牌,分列第八和第九。憑借強(qiáng)大的品牌影響力,奔馳車型的降價(jià)幅度相對其他txt品牌較小,保有率高在情理之中。 BBA降價(jià)幅度最大,但奧迪的保值率卻高于寶馬,這就有點(diǎn)奇怪了。
日產(chǎn)在合資品牌的保值率中排名第四。今年以來,隨著軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和天籟(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)兩大主力車型升級失敗,日產(chǎn)銷量持續(xù)下滑。今年前三季度,奇駿(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)累計(jì)銷量達(dá)到15.58萬輛,位列合資SUV銷量第二,僅次于大眾途觀。但奇駿足以帶動(dòng)日產(chǎn)品牌的整體銷量。為了擺脫銷量下滑的局面,日產(chǎn)在今年也進(jìn)行了大幅降價(jià)。
馬自達(dá)多次強(qiáng)調(diào),馬自達(dá)不會參與國內(nèi)市場的價(jià)格戰(zhàn)。 5%的保存率排名第五。雖然今年馬自達(dá)的銷量大幅下滑,但馬自達(dá)旗下車型的價(jià)格還是比較堅(jiān)挺的。即使阿特茲(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和昂克賽拉有優(yōu)惠,僅1萬多元的優(yōu)惠也不足以吸引更多消費(fèi)者購買。
大眾汽車品牌在華保值率僅為62.9%,排名第六。高價(jià)上市再打折是大眾的慣用伎倆。僅僅大幅降價(jià)就足以吸引大量消費(fèi)。大眾汽車半年貶值2萬、3萬元很正常。如果你選擇大眾品牌的車不是為了長期駕駛,而是為了過渡,當(dāng)你把二手車賣掉的時(shí)候,你會發(fā)現(xiàn)自己虧了很多。
值得注意的是,三菱品牌的保值率高于奧迪品牌,保值率為61.8%
價(jià)值排名第七。三菱目前銷售的車型屈指可數(shù),只有歐藍(lán)德(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)能賣。三菱和馬自達(dá)有些相似,屬于小眾品牌。由于產(chǎn)品少、更新速度慢、品牌影響力不足,三菱在中國的銷量一直比較低迷。
沒想到Jeep品牌也榜上有名,以60%的保值率排名第十。近年來,由于產(chǎn)品質(zhì)量欠缺、口碑下滑、產(chǎn)品定位模糊、市場策略混亂,Jeep銷量大幅下滑。價(jià)格沒有優(yōu)勢,產(chǎn)品質(zhì)量很低。 Jeep除了情懷還能有什么?
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