過去，汽車只是有錢人的代步工具。當然，豪車還是有錢人家的。幸運的是，人均擁有一輛車作為代步工具的愿望正在慢慢實現(xiàn)，這與汽車市場的繁榮有很大關(guān)系。

從進口汽車到制造自己的汽車，我們花了很長時間。幸運的是，在中國汽車市場上橫行的不再只是合資車。國產(chǎn)車的崛起逐漸消散34；錯誤的觀念，憑借過人的實力贏得了國人的信任。吉利、長城、比亞迪等國產(chǎn)品牌家喻戶曉、耳熟能詳。號稱老牌國產(chǎn)品牌之一的長安，同樣有著扎實的粉絲基礎(chǔ)，尤其是在其CS75上市之后，品牌的成績更是得到了進一步的提升。不說今天的熱銷，有些地區(qū)連CS75都要漲價。再來說說這個家族旗下的另一款小型SUV ——CS15。是一款經(jīng)濟型車，售價5.59萬，油耗低。

CS15懂得取悅當下的主力消費者，時尚年輕的設計首先俘獲顏值鑒賞家的芳心。前臉采用34；設計有點類似于豪華品牌雷克薩斯的設計。當然，這種造型被長安稱為蝶翼前臉。乍一看，潮流的潛水設計帶來運動感。

側(cè)面是一個非常普通而動感的行李架，以及將身體肌肉勾勒得淋漓盡致的凌厲腰線。作為一款小型SUV，CS15的車身尺寸在同級車型中算是比較小巧的。長寬高分別為4135mm/1740mm/1630mm，軸距為2520mm。對于年輕人來說，小巧的身軀在城市通勤中更加靈活，CS15的尺寸在這方面似乎更有優(yōu)勢。對于一個四口之家來說不太友好。值得一提的是，CS15前后都有碟剎，比起大部分入門級合資車型要真實很多。

尾部比較有看點的是大燈熏黑的設計，不僅與全車的黑色包圍更加協(xié)調(diào)，還營造出更加豐富的尾部設計，略顯高級。而且，尾燈模仿的造型特別符合現(xiàn)在的審美。

CS15的內(nèi)飾比較簡單，但是常用的配置比較齊全。 7英寸中控大屏開始出現(xiàn)在5.99萬車型上，具備原廠互聯(lián)和車載電話功能； LED大燈出現(xiàn)在76,900和80,900車型上；座椅由織物和人造皮革制成；部分車型單天窗，駐車雷達全系標配。巡航控制和倒車圖像出現(xiàn)在某些型號上。大部分車型只有主、副駕駛安全氣囊，還有兩款車型配備了前排側(cè)氣囊。

動力方面，CS15搭載1.5L自吸發(fā)動機，最大馬力107Ps，最大扭矩145N，百公里油耗5.9L。傳動方面，不同車型匹配5MT/5DCT雙離合變速箱。動力表現(xiàn)對于這款車來說完全夠用了。它并沒有搭載同級別常見的AMT變速箱，而是匹配了雙離合變速箱，而且是濕式雙離合變速箱。雖然檔位不多，但也完全夠用了。

CS15在動力方面的表現(xiàn)，就如同它小巧的身軀。動力不強，但是對于這小小的身軀來說已經(jīng)足夠了，經(jīng)濟的油耗也讓這款車成為一款不增加年輕人負擔的代步工具。不過車身的表現(xiàn)并不盡如人意，缺少檔位也是它的問題所在。

總結(jié)：CS15在功率方面的表現(xiàn)就像它小巧的機身一樣。動力不強，但是對于這小小的身軀來說已經(jīng)足夠了，經(jīng)濟的油耗也讓這款車成為一款不增加年輕人負擔的代步工具。但車身尺寸并不盡如人意，沒有檔位也是它的問題。另外，它的隔音性能一般。雖然價格比較便宜，但是作為一款新車型，隔音效果不如十年前的入門款。

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