輪胎能有多貴？相信這是很多剛買(mǎi)車(chē)的朋友都答不上來(lái)的問(wèn)題。對(duì)于大多數(shù)普通燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，一個(gè)輪胎的價(jià)格在600元左右，再貴的可能要1500多元。不過(guò)再便宜點(diǎn)的話，小牌子400元也是很常見(jiàn)的。

那么近幾年非常流行的新能源汽車(chē)的輪胎使用量到底有多少呢？

新能源車(chē)的輪胎很貴！

有媒體搜集了14款高端熱門(mén)新能源汽車(chē)，盤(pán)點(diǎn)了它們頂級(jí)輪胎的品牌、型號(hào)、規(guī)格和價(jià)格。

輪胎價(jià)格來(lái)自電商平臺(tái)輪胎價(jià)格來(lái)自電商平臺(tái)。

我們先來(lái)看品牌。這些新能源汽車(chē)使用的輪胎基本都是國(guó)際一線品牌，主要有米其林、固特異、馬派、倍耐力等。普利司通、韓泰、金虎、優(yōu)客瑪豪等燃油車(chē)常用輪胎品牌均未出現(xiàn)。

第二，看大小。為了保持出色的視覺(jué)效果，幾乎所有的新能源車(chē)都選擇了19英寸以上的大輪轂，其中20英寸和21英寸是主力，最高達(dá)到了22英寸的夸張直徑。

胎面寬度方面，一般在245mm-255mm之間，屬于正常范圍。寬胎雖然抓地力強(qiáng)，但也帶來(lái)了較高的滾動(dòng)阻力，這對(duì)于追求續(xù)航能力的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)極為不利。

在輪軸的車(chē)轍中，發(fā)現(xiàn)很多車(chē)型原本就配備了運(yùn)動(dòng)輪胎，比如倍耐力Pzero、米其林PS4、馬PC6等。這些輪胎雖然有很好的操控性和抓地力，但是有一個(gè)很重要的缺點(diǎn)——胎噪。

米其林PS4的表現(xiàn)比較均衡，胎噪可能會(huì)少一些，但倍耐力Pzero是公認(rèn)的“胎噪之王”，在安靜的新能源車(chē)中表現(xiàn)得更為明顯。

在價(jià)格方面，我們可以看到最貴的輪胎是HIHI-X的米其林PS EV，這是唯一上榜的新能源汽車(chē)輪胎。本身就相當(dāng)昂貴，再加上255/45 R22這種“恐怖”的規(guī)格，單價(jià)已經(jīng)超過(guò)了3500元！

最便宜的大陸MC6只要1395元?？梢?jiàn)，新能源汽車(chē)的輪胎成本是非常殘酷的，用起來(lái)還是不錯(cuò)的。但是大多數(shù)車(chē)主在換胎的時(shí)候可能不會(huì)接受這么貴的原裝輪胎。

EV輪胎，有必要嗎？

如上所述，只有米其林PS EV新能源汽車(chē)專用輪胎可以看出傳統(tǒng)燃油車(chē)輪胎能夠滿足新能源汽車(chē)的需求。

而且，在外媒進(jìn)行的輪胎對(duì)比測(cè)試中，新能源汽車(chē)專用輪胎在滾動(dòng)阻力、耐磨性、輪胎噪音等方面具有優(yōu)勢(shì)，制動(dòng)距離和操控性能均落后于普通輪胎。

例如，在ADAC最近進(jìn)行的50次輪胎測(cè)試中，高端新能源汽車(chē)輪胎Michelin E. Primacy僅獲得“合格”評(píng)級(jí)，在總排名中排名第38位。

據(jù)ADAC稱，米其林e.Primacy在耐磨性、滾動(dòng)阻力和環(huán)境平衡方面大放異彩，其71,500公里的行駛里程是所有輪胎的標(biāo)桿。

但是這種輪胎在潮濕條件下表現(xiàn)不佳。在80-0km/h的濕地制動(dòng)過(guò)程中，米其林e.Primacy的制動(dòng)距離為43.7米，遠(yuǎn)小于同級(jí)別的米其林Primacy+。

因此，建議車(chē)主在更換輪胎時(shí)，首先要了解自己的駕駛方式和路況，根據(jù)耐磨性、靜音性和操控性等方面的需要，選擇適合自己的輪胎。