2016年10月，吉利在德國(guó)柏林正式發(fā)布txt領(lǐng)克品牌。首款概念車(chē)領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亮相。領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2018年3月在荷蘭阿姆斯特丹首次亮相，領(lǐng)克率先推出了兩款SUV，受到了眾多年輕人的關(guān)注。作為領(lǐng)克品牌的首款汽車(chē)產(chǎn)品，領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于10月19日在日本靜岡縣小山町的富士賽道正式上市。

據(jù)悉，領(lǐng)克03率先上市的六款車(chē)型售價(jià)分別為11.68萬(wàn)元至15.18萬(wàn)元。此外，該車(chē)還享有終身免費(fèi)保修、免費(fèi)救援、免費(fèi)數(shù)據(jù)流三免政策。

從售價(jià)上來(lái)看，領(lǐng)克03已經(jīng)進(jìn)入了同級(jí)別合資車(chē)的腹地，那么這款新車(chē)能否為領(lǐng)克品牌帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)呢？

新車(chē)實(shí)力如何？

作為CMA領(lǐng)克03的首款基本模組架構(gòu)下的轎車(chē)產(chǎn)品，它傳承了都市對(duì)立美學(xué)的家族化設(shè)計(jì)理念。其車(chē)頭同樣采用了分體式大燈組設(shè)計(jì)，但與SUV車(chē)型不同的是，領(lǐng)克03的車(chē)頭更加緊湊，橫向的前進(jìn)氣格柵和下部裝飾條讓車(chē)頭看起來(lái)更加寬大，更具運(yùn)動(dòng)感。

從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，領(lǐng)克03的腰線非常筆直，很有力量感。此外，領(lǐng)克03的C柱弧度，頗有兩廂車(chē)型的味道。同時(shí)，它還采用了空氣動(dòng)力學(xué)流線型車(chē)身等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了0.0的超低風(fēng)阻系數(shù)和27-0.025的升力系數(shù)，進(jìn)一步提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。

此外，領(lǐng)克03的長(zhǎng)寬高分別為4639mm/1840mm/1460mm，軸距為2730mm

，就尺寸而言，它在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型相比，軸距有一定優(yōu)勢(shì)。

車(chē)輛尾部繼續(xù)采用L型尾燈，辨識(shí)度極高，尾部也采用小鴨尾造型設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。兩側(cè)的排氣布局也讓領(lǐng)克03看起來(lái)更加動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克03并沒(méi)有讓人驚喜的設(shè)計(jì)，基本延續(xù)了02的造型設(shè)計(jì)，但在用料和質(zhì)感上還是有著不錯(cuò)的塑造水準(zhǔn)。此外，10.2英寸的中控屏讓車(chē)型更具科技感。同時(shí)，一體式座椅也成為領(lǐng)克03的常規(guī)操作，坐起來(lái)更能激發(fā)人的駕駛激情。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03的動(dòng)力總成與領(lǐng)克02相同，搭載三缸1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力（115千瓦），峰值扭矩245 牛米。變速箱有兩種選擇：7速雙離合變速箱和手動(dòng)變速箱。

未來(lái)市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀

首先，從領(lǐng)克03的定價(jià)來(lái)看，11萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間充斥著大量大眾化的合資車(chē)產(chǎn)品，比如新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，這將成為其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一方面，這些車(chē)型享有良好的口碑和卓越的品質(zhì)表現(xiàn)。領(lǐng)克03作為一款新銳，需要一定的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

此外，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，領(lǐng)克03將主打年輕消費(fèi)者。但在這個(gè)市場(chǎng)很難有一款成功的車(chē)型，所以領(lǐng)克03要想成為大眾車(chē)型，市場(chǎng)阻力還是比較大的。此外，我們應(yīng)該看到，合資品牌也開(kāi)始布局這一市場(chǎng)，比如現(xiàn)代菲斯塔，一款剛剛上市的三廂車(chē)型，售價(jià)僅為11.98-15.48萬(wàn)。價(jià)格上并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，但從關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，菲斯塔的四缸動(dòng)力顯然比領(lǐng)克03的三缸更容易被消費(fèi)者接受。

要知道，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身就存在先天缺陷，振動(dòng)和異響問(wèn)題成為了困擾三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的主要問(wèn)題。盡管很多車(chē)企采用新的氣缸結(jié)構(gòu)，采用擺式雙質(zhì)量飛輪，優(yōu)化NVH等方式避免這些問(wèn)題，但問(wèn)題依然存在。別克新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改用三缸機(jī)，銷(xiāo)量腰斬，也為領(lǐng)克03敲響了警鐘。

此外，領(lǐng)克03還采用了口碑不好的雙離合變速器。雖然雙離合變速器搭載在國(guó)內(nèi)不少新車(chē)上，但良好的傳動(dòng)效率成為其主要優(yōu)勢(shì)。但消費(fèi)者對(duì)傳輸受挫的擔(dān)憂依然存在。領(lǐng)克03采用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合動(dòng)力組合，或?qū)⑦M(jìn)一步增加這種關(guān)注度。

因此，面對(duì)自身先天的弱點(diǎn)和嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如何在上市初期贏得消費(fèi)者的認(rèn)可成為關(guān)鍵。幸運(yùn)的是，領(lǐng)克01和領(lǐng)克02在前期鋪墊了市場(chǎng)關(guān)注度。只要領(lǐng)克03的產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，相信還是會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量的。

寫(xiě)在最后

9月，領(lǐng)克品牌新車(chē)銷(xiāo)量14875輛，同比增長(zhǎng)8.7%。 WEY在品牌競(jìng)爭(zhēng)中逐漸占據(jù)上風(fēng)。隨著領(lǐng)克03的上市，領(lǐng)克品牌實(shí)現(xiàn)了SUV市場(chǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)的全面覆蓋，將進(jìn)一步提升領(lǐng)克品牌的綜合實(shí)力。同時(shí)，如果領(lǐng)克03能夠很好地規(guī)避自身短板，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的成績(jī)還是值得期待的。

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