3月初，東風汽車與湖北省政府展開史無前例的降價促銷。凡3月3日至3月31日期間在湖北省內(nèi)購買指定車型（以發(fā)票為準）并取得車牌的車主均可享受此項補貼。

涉及品牌包括東風本田、東風神風、東風日產(chǎn)、藍兔、東風標致、東風雪鐵龍、東風富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等7個汽車品牌，共計56款燃油車和部分新能源車，可享受4000-90000的補貼元。具體補貼見下方海報。請感受一下：

其中，最具吸引力的車型當屬東風雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），最高補貼9萬元，指導(dǎo)價21.19萬元?，F(xiàn)在共創(chuàng)車型裸車價僅12.19萬，落地價約14萬。一輛緊湊型車可以買到車長接近5米的B+級車。甚至有網(wǎng)友戲稱：“21萬的C6是短板，12萬的C6是完美的，如果有，也是我的短板”。

“史上最強補貼”下，湖北東風一家雪鐵龍展廳幾乎人滿為患，出現(xiàn)“雪鐵龍4S現(xiàn)在像菜市場”、“一天沒吃飯”、“借了400手機一天到店，不得不拔掉電話線”等排場，東風的銷售恐怕沒想到有一天會“躺著賣車”。

目前，小編咨詢了當?shù)亟?jīng)銷商，價格最優(yōu)惠的雪鐵龍C6已經(jīng)售罄。不少4S店已經(jīng)停止接單。想連夜坐火車去湖北買C6的網(wǎng)友們要冷靜了。

C6降價狂歡背后的真相

表面上看，這場降價狂歡涉及到多款日系和法系車型，看似引發(fā)了一波燃油車降價潮，但實際上，東風眾多品牌的降價也是無奈之舉。

早在去年，在新能源汽車的沖擊下，各地傳統(tǒng)4S店銷售低迷，庫存居高不下。尤其是東風神風、東風標致、東風雪鐵龍等品牌銷量崩盤，市場地位相對邊緣化。車企和經(jīng)銷商都面臨著巨大的庫存壓力。

湖北作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，政府再不作為，恐怕活不下去。政府與車企聯(lián)合補貼，是為了擴銷、清庫存、回籠資金、保產(chǎn)業(yè)。

這樣，從長遠來看，三方是雙贏的。對消費者的好處是不言而喻的。同樣的車，成本更低，更愿意花錢。汽車售出后，車企、4S店可以清庫存、回籠資金，進行后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營；它還將振興整個汽車上下游產(chǎn)業(yè)，更有利于創(chuàng)造更多的就業(yè)機會和稅收。

價格已經(jīng)大大降低?，F(xiàn)在可以直接買嗎？

雪鐵龍C6確實降價了，補貼后的價格也很誘人。很多網(wǎng)友問，現(xiàn)在車輛降價了，能直接買嗎？

誠然，有些車型補貼后確實性價比高，網(wǎng)友所說的“白菜價”也不無道理。畢竟12萬元買一輛B級合資車還是很劃算的。

但是，作為大宗消費品，不管是幾十萬還是幾十萬，都是一筆不小的開支。買車的首要條件是自己的需求和預(yù)算，不能盲目跟風、沖動消費。

以缺貨的C6為例，就是一款冷門車。去年僅售出200 件，平均每月20 件左右。幾乎不可能賣掉。如果不是有補貼降價，很多消費者甚至都沒有聽說過。大幅降價后的保值率是個問題，售后服務(wù)能否跟上也值得懷疑。

而且，很多車型的補貼可能沒有想象中那么大。就算補貼減少了，還是不值得買。比如本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，補貼6萬元，優(yōu)惠21.38萬元?？此菩詢r比很高，但和同級別的宋家DM-i相比，還是沒有價格優(yōu)勢。

又如日產(chǎn)純電動車ARIYA愛麗雅，折后售價22.48萬元起。這個價格放在國內(nèi)新能源汽車市場，性價比不高。

此外，在湖北推出限時補貼后，不少地方政府和其他品牌也紛紛推出補貼政策，涉及上海、吉利、浙江、四川等地。這種降價趨勢初步形成了“鯰魚效應(yīng)”。

例如，中國一汽為吉林省提供了1.5億元的限期補貼。整個3月份，吉林省消費者購買紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等品牌乘用車和輕卡均可享受補貼。最低補貼5000元，最高補貼37000元。

另一個例子是福特電動馬。 3月8日，福特電馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Mustang Mach-E正式宣布全系在售車型清倉，降價4萬元。特價后整車售價為20.99萬元至32.99萬元。

因此，如果近期有購車打算，不妨多關(guān)注一下車價的后續(xù)動態(tài)，不要沖動購買。隨著價格戰(zhàn)的正式打響，未來會不會出現(xiàn)第二次“湖北補貼”誰也說不準。汽車越來越便宜。也許你下個月買的車會比你這個月?lián)尩能嚤阋?。所以還是那句話，不要沖動消費，貨比三家，理性消費。