東風風行景逸x5新款
景逸X5自2013年誕生以來就將自己定位為一款SUV車型,但其造型仍與傳統(tǒng)SUV車型有所不同,因此消費者不會將其作為一款SUV車型來購買。全新景逸X5的推出,確立了自己的定位。從其7.99萬元至10.89萬元的售價來看,與暢銷的寶駿560(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、大邁X5處于同一水平;此外,廠商還為全新景逸X5提供了八種選擇。一年或16萬公里超長質(zhì)保。
早在上市之前,我們就已經(jīng)對東風風行全新景逸X5 2.0L進行了測試。想了解更多的網(wǎng)友可以點擊下方鏈接回顧;而今天我們就來到了西雙版納,體驗了高性價比的1.6L車型。
駕乘體驗:1.6L發(fā)動機性能充足,動力總成整體平順
動力總成方面,早前上市的全新景逸X5搭載了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機;而從這臺1.6L發(fā)動機的參數(shù)來看,90kW的最大功率在數(shù)據(jù)上非常搶眼,而151Nm的扭矩則表現(xiàn)平平,與同級別車型搭載的渦輪增壓發(fā)動機相比并不占優(yōu);但是,1.5T車型將在稍后推出。
傳動方面,1.6L車型匹配5速手動和CVT變速箱,2.0L車型匹配6速手動變速箱; CVT變速箱來自比利時的Punch。除了模擬6速手動換擋外,還有雪地模式和運動模式;驅(qū)動方式為前輪驅(qū)動。
1.6L排量發(fā)動機在國內(nèi)屬于“黃金排量”。它與爆發(fā)力無關。力量不是那么好,推回去的感覺也沒什么關系。動力性能只達到了足夠的標準;因為是自動擋車型,對駕駛者的技術要求不高,上手容易。
發(fā)動機在3000rpm以內(nèi)的動力輸出非常柔和,在車內(nèi)很難聽到發(fā)動機的噪音,但超過這個轉(zhuǎn)速后,這臺1.6L發(fā)動機的動力會有小爆發(fā)的動力,緊接著就是發(fā)動機的轟隆聲在繼續(xù)深踩油門直至車速超過5000rpm的過程中,爆發(fā)力依然有限,加速能力難以滿足駕駛者的要求。
對匹配的CVT變速箱要求不能太高。畢竟,與手動擋甚至普通AT變速箱相比,動力傳遞效率還是有差距的。更加注重平穩(wěn)行駛;需要超車時,表現(xiàn)不太理想;油門深踩后,發(fā)動機的反應很積極,但CVT變速箱反應需要時間,不會給你帶來太多。
這套1.6L+CVT動力總成的整體調(diào)校依舊以舒適性為主,行駛的平順性毋庸置疑。這是CVT變速箱最大的亮點;車上2-3個人還好,動力綜合表現(xiàn)也夠用。如果是滿載,就會被拉長,只能靠高速來換取一定的動力。
方向盤的手感非常好。除了好用之外,還能提供非常好的路感,轉(zhuǎn)向邏輯更加清晰。這樣的設計和調(diào)校在同級別中處于中上水平。很適合在城市里開車,不用糾結(jié)方向盤。轉(zhuǎn)向在低速時輕盈,在高速時相對穩(wěn)定。
懸架方面,依舊采用前麥弗遜后多連桿設計;不過,前懸架還配備了穩(wěn)定桿,可以使前輪最大限度地接觸地面,增加快速過彎時的穩(wěn)定性。此外,懸架整體性能非常硬朗,但對路面的過濾效果非常好,在城市道路上可以提供良好的駕駛環(huán)境;高速過彎時,側(cè)向支撐非常充足,給駕駛者足夠的舒適感。信心。
與景逸X5老款車型相比,全新景逸X5的外觀完全擺脫了老款車型的設計,在這個講究顏值的時代,很符合如今的審美需求。當然,與寶駿560等競爭對手相比,它也不落伍。不過為了區(qū)分高配和低配車型的區(qū)別,1.6L和2.0L車型的部分設計略有不同,不過個人覺得還是2.0L車型的前臉更好看。
進入內(nèi)飾的第一感覺就是這臺車沒有聞到任何異味,這一點比很多競品都要好,可見廠家在用料的應用上確實是拿出了十足的誠意。內(nèi)飾設計大量借鑒了奧迪Q7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的設計,用料的應用也顯得很有質(zhì)感,整體豪華度高于競品。
在安全配置方面,這款車也達到了越級的水平。前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾在同級別車型上很難找到。此外,還有無鑰匙進入/無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航、GPS導航系統(tǒng)、藍牙、外后視鏡電動折疊等配置。這些配置的日常使用率很高。
全文總結(jié): 新景逸X5最大的競爭對手是月銷量輕松破2萬的寶駿560車型。不過我覺得新景逸X5在綜合實力上并不遜色于寶駿560。寶駿560更年輕;內(nèi)飾設計比寶駿560落后好幾個街區(qū),實用配置也高于寶駿560;空間表現(xiàn)基本相同,內(nèi)部乘坐空間和儲物空間都非常豐富。至于動力表現(xiàn),寶駿560 1.5T車型的加速能力肯定優(yōu)于新景逸X5 1.6L車型,但這種優(yōu)勢不會持續(xù)太久。
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