近年來，東西南北呈現(xiàn)出兩幅截然不同的“風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。一方面，一汽-大眾元?dú)鉂M滿，另一方面，上海大眾卻疲憊不堪。

以大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中保院碰撞檢測事件為導(dǎo)火索，上海大眾近年來的產(chǎn)品線

幾乎崩潰，銷售崩潰。不過，一汽-大眾旗下品牌產(chǎn)品火爆，整體銷量逆勢上漲。

其中，在中級車細(xì)分市場，東西南北之爭也出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。一汽-大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量繼續(xù)增長，而上海大眾帕薩特銷量同步下降。

在很長一段時(shí)間內(nèi)，全面擊敗邁騰，甚至超越本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的大眾帕薩特，近年以來長期穩(wěn)居中級車銷量前三。不過，邁騰2021年的銷量將繼續(xù)增長，甚至有幾個(gè)月拿下了中型車銷量的第三名。

從實(shí)際銷量數(shù)據(jù)來看，2021年1-10月邁騰總銷量達(dá)到12.3萬輛，而大眾帕薩特總銷量僅為10.3萬輛。伴隨著帕薩特的銷量再度低迷，與邁騰的差距將越來越大或越來越大。

值得一提的是，

雖然上海大眾汽車降價(jià)已經(jīng)不是什么“稀罕事”，但大眾帕薩特終端設(shè)備的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過了6萬元，市場起步價(jià)已經(jīng)降到了14萬元左右，相當(dāng)于降了將近30%。在同級別產(chǎn)品中，帕薩特的降價(jià)幅度算是比較大的。同樣是高端品牌的邁騰，終端優(yōu)惠也不過3萬多元。不難看出，上海大眾為了更好的拉量，愿意“買買買”。

但上海大眾“買買買”的結(jié)果是，帕薩特的銷量長期低迷，即使是“金九”“銀十”也看不到銷量的希望。

至于大眾帕薩特這款在中國市場暢銷了幾年的中級轎車，上海大眾當(dāng)然不會就此放棄。換代和產(chǎn)品升級，新帕薩特在產(chǎn)品力方面確實(shí)有了很大的提升。不過，由于大眾帕薩特在消費(fèi)者中已經(jīng)有了差評，想要在短時(shí)間內(nèi)歪曲評價(jià)、提升銷量，并非易事。俗話說“潰于千里蟻巢之堤”。

中保研撞車事件只是壓過了大眾帕薩特最后一根“麥秸”。事實(shí)上，此前大眾帕薩特也曾多次被曝光，但并沒有造成如此糟糕的銷量和用戶評價(jià)隱患。面對中保研碰撞測試如此糟糕的成績，上海大眾并沒有及時(shí)給消費(fèi)者一個(gè)合理的解釋，而是想以沉默的態(tài)度去解決。但他萬萬沒想到，大眾帕薩特中國保險(xiǎn)研究院撞車事件并沒有因?yàn)闀r(shí)代的變遷而被人遺忘。反之，隨著此事在網(wǎng)絡(luò)上的不斷曝光，大眾帕薩特似乎被貼上了“減持”的標(biāo)簽。結(jié)果，現(xiàn)階段一提到大眾帕薩特，大家的第一反應(yīng)就是中保研碰撞不合格。

寫在最后

市場給了大眾帕薩特大眾化的“耳光”，大眾帕薩特能否因此成功？從現(xiàn)階段上海大眾對大眾帕薩特的不斷創(chuàng)新更新，以及不斷加大終端設(shè)備專項(xiàng)優(yōu)惠力度來看，可以說是誠意滿滿，但能否長期保持產(chǎn)品品質(zhì)，將不會“處理”嗎？它能保持質(zhì)量嗎？管理保證是最好的？這需要進(jìn)一步調(diào)查。

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