“有了桑塔納，走遍世界都不怕。”這句家喻戶曉的口號(hào)幾乎家喻戶曉。二十九年的風(fēng)風(fēng)雨雨，三代人滿滿的回憶，累計(jì)銷量近290萬輛。桑塔納有著非常輝煌的歷史。甚至可以說，國(guó)人對(duì)大眾品牌的信仰有一半以上來自于這款車。

1978年底，國(guó)家開始嘗試中外合資生產(chǎn)汽車，最終選定了唯一愿意提供最新技術(shù)和投入資金的德國(guó)大眾汽車公司。 1983年，桑塔納進(jìn)入中國(guó)，開始了他輝煌的人生。

桑塔納上市之初，計(jì)劃定價(jià)8萬元，這在當(dāng)時(shí)算不上低價(jià)，但最終第一批桑塔納就賣到了20萬以上，連車都賣不動(dòng)了找到。上升。

至于為什么價(jià)格比原計(jì)劃高出這么多？傳言是上汽管理層建議德國(guó)大眾加價(jià)，認(rèn)為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)幾乎只有桑塔納一家。所以很多人都說欺騙別人的往往是自己的人。

其實(shí)真正的原因是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)太差了，配套件跟不上。這些零件只能從德國(guó)運(yùn)來并手動(dòng)安裝。成本難以控制，成本過高。最后的價(jià)格是20萬。

1984年美元對(duì)人民幣匯率為1: 2.3。 1985年，一臺(tái)75馬力的帕薩特變種GL在德國(guó)的售價(jià)接近23000馬克，而馬克兌美元的比率約為2.8: 1。如果按匯率計(jì)算，桑塔納賣3萬是合理的當(dāng)時(shí)在中國(guó)有40,000人。如果算上稅費(fèi)，8萬元的價(jià)格也不算離譜，但

1980年前后，國(guó)內(nèi)商店米價(jià)約18毛錢一斤，工人月薪約40元。那時(shí)候一輛桑塔納相當(dāng)于普通工人5000塊月工資。

所謂普桑只是一個(gè)中文名字。當(dāng)時(shí)的桑塔納實(shí)際上是從帕薩特B2車型衍生出來的。當(dāng)年在德國(guó)也異?；鸨谝荒赇N量就達(dá)到了13萬輛。但在隨后的發(fā)展過程中，桑塔納逐漸淪為廉價(jià)車型。

國(guó)產(chǎn)最早的桑塔納轎車長(zhǎng)寬高分別為4546/1690/1427mm，軸距為2548mm。采用1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64kW，最大扭矩128Nm。與之匹配的是4速手動(dòng)變速箱。一開始，桑塔納的產(chǎn)品力本身并不弱。扎實(shí)的底盤、優(yōu)良的用料、寬敞的空間，再加上當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，根本沒有像樣的產(chǎn)品。也因此，桑塔納脫穎而出，成為幾代國(guó)人心目中的神車。

大眾之所以在中國(guó)擁有如此多的粉絲，是因?yàn)樯Ｋ{為這款車立下了汗馬功勞。作為大眾品牌在中國(guó)的首款車型，桑塔納給很多人留下了德系品質(zhì)的第一印象，扎實(shí)、穩(wěn)定、安全、先進(jìn)，成為了大眾的代名詞。對(duì)于現(xiàn)在的人來說，普桑和桑旅更多的是一種情結(jié)，一種對(duì)上世紀(jì)末那個(gè)時(shí)代的美好回憶。