有這么一臺(tái)車(chē)，品牌影響力領(lǐng)先于“兩地一眾”，車(chē)身尺寸不亞于寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而且擁有全鋁車(chē)身和主動(dòng)降噪技術(shù)，只能在百萬(wàn)級(jí)別的汽車(chē)中找到。同時(shí)，全系標(biāo)配2.0T+10AT+后驅(qū)和雙叉臂懸架；更何況優(yōu)惠價(jià)還不到三十萬(wàn)。說(shuō)到這里，大家可能已經(jīng)猜到了——凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

就是這樣一款兼具產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比的豪華中型車(chē)?，F(xiàn)在銷(xiāo)量很平淡，平均每月銷(xiāo)量只有1000輛。最近幾個(gè)月平均銷(xiāo)量只有500輛左右，一度處于停產(chǎn)退市的邊緣。太尷尬了當(dāng)然，它不受消費(fèi)者青睞肯定是有原因的。例如，某些缺點(diǎn)的無(wú)限放大掩蓋了它的優(yōu)點(diǎn)。凱迪拉克CT6確實(shí)存在這樣的問(wèn)題。

現(xiàn)款凱迪拉克CT6于2015年首次在海外發(fā)布，2016年初在國(guó)內(nèi)正式上市，至今已近七年。雖然期間經(jīng)歷了數(shù)次改款，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒(méi)有太大的調(diào)整，尤其是其傳統(tǒng)陳舊的內(nèi)飾布局一直飽受詬病，這也是凱迪拉克CT6銷(xiāo)量不佳的部分原因。不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題可能很快就會(huì)得到解決。

近日，全新一代凱迪拉克CT6的申報(bào)圖曝光。新車(chē)換裝了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并采用了Ultium純電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)的諸多獨(dú)特元素。內(nèi)飾同樣采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)也有望搭載全新混合動(dòng)力系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)品綜合實(shí)力有了明顯提升。

具體來(lái)看，從曝光的圖片來(lái)看，全新凱迪拉克CT6前臉繼續(xù)采用標(biāo)志性的盾形前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用點(diǎn)陣式裝飾。格柵上方加入了貫穿式鍍鉻裝飾條，有點(diǎn)類(lèi)似于貫穿式LED日間行車(chē)燈，大大提升了新車(chē)的辨識(shí)度。同時(shí)，兩側(cè)大燈的“L”形也被取消，取而代之的是全新的分體式布局，風(fēng)格與凱迪拉克LYRIQ相似。

車(chē)身側(cè)面，新款凱迪拉克CT6的C柱傾角似乎更大了，后三角窗的造型也有所變化。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5223/1890/1474（1480）毫米，軸距為3109毫米。這個(gè)尺寸在同級(jí)別車(chē)型中有很大的優(yōu)勢(shì)，尤其是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），與同價(jià)位車(chē)型相比，

車(chē)尾方面，延續(xù)“L”型尾燈設(shè)計(jì)，中間由一條鍍鉻裝飾條連接。底部排氣采用了兩側(cè)的方形設(shè)計(jì)。

與外觀的調(diào)整相比，內(nèi)飾的哪些變化會(huì)讓人更關(guān)注呢？從曝光的圖片來(lái)看，全新一代凱迪拉克CT6的內(nèi)飾換裝了最新的家族式設(shè)計(jì)，配備雙屏三輻式多功能方向盤(pán)，同樣采用了手臂式換擋方式.此外，中控臺(tái)也采用了更加簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格煥然一新，豪華感和科技感得到了全面進(jìn)化。

你熟悉這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言嗎？沒(méi)錯(cuò)，就是源自凱迪拉克LYRIQ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這款車(chē)剛推出時(shí)，教授就預(yù)測(cè)未來(lái)所有的凱迪拉克車(chē)型都會(huì)用到它。作為一款旗艦車(chē)，CT6優(yōu)先使用是合理的。

凱迪拉克LYRIQ搭載了一塊33英寸環(huán)繞屏Super Retina屏幕，分辨率達(dá)到89601320像素，達(dá)到9K級(jí)別，每英寸像素?cái)?shù)甚至高于271PPI。顯示效果是量產(chǎn)機(jī)型中最好的。同時(shí)還集成了儀表盤(pán)、信息娛樂(lè)、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)音等功能，可分為三個(gè)區(qū)域分別顯示不同的信息。

同時(shí)，全新一代凱迪拉克CT6還將搭載新一代增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和雙視激光全息AR HUD技術(shù)。其中，前者通過(guò)融合車(chē)道級(jí)高精度地圖和毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道和指揮變道功能。具備OTA迭代升級(jí)能力，完全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)時(shí)代主流。

動(dòng)力方面，外媒稱(chēng)全新一代凱迪拉克CT6很有可能搭載全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)根據(jù)國(guó)內(nèi)應(yīng)用信息顯示，全新一代凱迪拉克CT6搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)和智能可變氣缸，最大功率230馬力，峰值扭矩350牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。

此外，現(xiàn)款凱迪拉克CT6還搭載了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架，這是目前全球最快、最先進(jìn)的阻尼控制懸架系統(tǒng)。能夠快速抑制車(chē)輛行駛過(guò)程中的振動(dòng)，過(guò)濾顛簸，從而大大提高行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

還搭載了ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在后輪軸上增加了獨(dú)立轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，配合五連桿獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。低速時(shí)，前后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎半徑更小，操控性更好；高速行駛時(shí)，前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輛能夠更快、更平穩(wěn)地完成變道，提高行車(chē)安全性。

更重要的是，凱迪拉克CT6是同級(jí)別中少有的全鋁車(chē)身車(chē)型。它由11種航天科技復(fù)合材料組成?？古つ芰?qiáng)，能合理吸收和傳遞碰撞能量，確保車(chē)內(nèi)人員安全。同時(shí)，全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)也減輕了車(chē)身重量，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和輕便操控。相信這些“黑科技”配置仍會(huì)搭載在全新一代凱迪拉克CT6上。

總的來(lái)說(shuō)，全新一代凱迪拉克CT6的升級(jí)換代不少。最重要的是內(nèi)飾進(jìn)行了改裝，采用了雙屏設(shè)計(jì)，提升了豪華感和檔次感。如果動(dòng)力搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，將能夠在中大型車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不會(huì)與寶馬3系、奔馳C級(jí)等中型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。p>

當(dāng)然，有得有失。凱迪拉克CT6升級(jí)后，其終端市場(chǎng)的優(yōu)惠會(huì)大大降低，短時(shí)間內(nèi)價(jià)格不會(huì)降低太多。所以如果你追求極致的產(chǎn)品力，等新一代凱迪拉克CT6出來(lái)再考慮吧。最快年底上市，最慢2023年初。如果你追求的是超高性?xún)r(jià)比，現(xiàn)在入手真的很劃算。優(yōu)惠一般在12萬(wàn)元以上，像最豪華的那種落地在33萬(wàn)元左右。最后，你覺(jué)得新一代凱迪拉克CT6怎么樣？留言討論。