近日，工信部、財政部、商務部等五部委聯(lián)合組織了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量。

中國政府正在調(diào)查新能源汽車產(chǎn)能是否過剩。

在大力推廣新能源汽車的背景下，這無疑是晴天霹靂。新能源汽車真的存在產(chǎn)能過剩嗎？對此，業(yè)內(nèi)很多人持不同意見。從目前的產(chǎn)能來看，不存在產(chǎn)能過剩的問題。目前，包括上汽在內(nèi)的幾家自主品牌的新能源車型基本與傳統(tǒng)汽車平行生產(chǎn)，沒有新增產(chǎn)能。此前，由于產(chǎn)能吃緊，上汽收購了位于鄭州的日產(chǎn)工廠，以盡快提升產(chǎn)能。

以高姿態(tài)產(chǎn)銷增長

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年上半年-8月電動汽車銷量排名中，34日新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長330000.5%和30.2%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為28.4萬輛和26萬輛，同比增長45萬.4%和43.5%。今年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比保持高位增長。 9月，新能源汽車銷量58217輛，同比增長90%，環(huán)比增長10%。純電動汽車銷量45562輛，環(huán)比增長8%。這樣一來，新能源汽車就不會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。

新能源汽車滿足城市交通需求

在9月份公布的新能源汽車銷量榜單中，北汽新能源汽車EC系列最為引人注目。銷量為9143輛。EC以200輛為例：充滿電后可行駛156公里，最高時速100公里，滿足城市間日常交通需求，售價也在10之間公里和15萬元。完全在都市白領的接受范圍之內(nèi)。在全球宣傳環(huán)保的大背景下，不少年輕人積極響應行動，購買新能源汽車成為一種責任感。

新能源優(yōu)惠政策

黨的十八大以來，國家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向世界的必由之路。汽車強國。目前，國家出臺了多項優(yōu)惠政策，如對使用新能源汽車免征車船稅等。此外，公共交通出臺了《新能源公交運營補貼》政策。中央財政對已完成新能源客車推廣目標的地區(qū)，對新能源客車運營給予補貼，每年最高補貼8萬元。

預計未來將出臺新能源汽車的相關政策。《電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃》。據(jù)相關充電樁生產(chǎn)負責人介紹，中央財政對充電站建設的補貼比例有望達到40%。此外，各地新能源汽車上牌優(yōu)惠政策和限行政策也將促進新能源汽車的普及。

目前，中國對新能源汽車的支持在世界上是罕見的。政策支持不僅催生了眾多新能源汽車勢力，也吸引了全球車企的熱情參與，可以為車企提供巨大的市場前景，引導外資企業(yè)遵循中國市場規(guī)則，鞏固中國品牌

新能源汽車現(xiàn)狀。

新能源汽車發(fā)展進入快車道

進入新時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來轉型升級，新能源汽車將在未來市場中占據(jù)主導地位。中國在新能源汽車發(fā)展方面具有一定的領先地位。 2016年中國新能源汽車銷量為50.7萬輛，而2012年為1.28萬輛。 39.中國在新能源汽車領域的先發(fā)優(yōu)勢是6倍。

隨著世界各國相繼公布禁售燃油車的大背景，我國也加入了禁售行列。 2030年，未來汽車發(fā)展前景十分明朗。新能源汽車即將成為汽車企業(yè)競爭發(fā)展的首要任務。在這個總體框架下，新能源汽車的快速發(fā)展必將得到推動，就像給高速行駛的汽車加助燃劑一樣。

剛剛閉幕的十九大提到的綠色發(fā)展指出，要加快建立綠色生產(chǎn)和消費的法律體系和政策導向，建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系和改善。從這個角度看，從大氣污染防治到綠色低碳旅游，中國對汽車產(chǎn)業(yè)提出了高要求，新能源汽車即將迎來更快的發(fā)展路徑。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，車蛋佳音撰稿）