川崎忍者h(yuǎn)2r多少錢_這幾款車，從中國到日本，日本人也羨慕中國車？

前幾天，車輛寫了一個(gè)txt版的宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV，就是鈴木的HUSTLER。

這款車助力鈴木實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)，一舉超越廣州本田和日產(chǎn)，獲得日本本土銷量冠軍。

很多人評論說，愛了愛了愛了這種雪鐵龍C3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）xr用戶評價(jià)好精致的車，日系合成車確實(shí)有一套。其實(shí)我們國內(nèi)的很多車系也是很讓日本人羨慕的，在日本賣的邁凱倫720S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤比國內(nèi)還貴。

最典型的是本田杰德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這些車先是在中國市場爆火，隨后又被引入日本，迎來第二輪爆款。

他們到底有什么魔力？其實(shí)，根據(jù)他們的一些特點(diǎn)，我們可以窺見中日審美的一些相似之處。

(一)本田玉，墻內(nèi)開花結(jié)果香

2013年9月，東風(fēng)本田推出一款極具特色的車型。它既像兩廂大車，又像旅行車，還有些MPV的風(fēng)格，有5座和6座兩種版本。最重要的是，這也是一款完全為中國市場研發(fā)的車系，而這款車就是本田捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

它采用了獨(dú)特的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，看起來非常運(yùn)動(dòng)。雙車身曲線側(cè)架的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)可以說是非常大膽了。 B柱、C柱、D柱采用深棕色處理，讓車內(nèi)呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)男Ч?，時(shí)尚感十足。

其動(dòng)力配置也十分震撼。經(jīng)典的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)也算是很厲害的了。新車還提供平行軸5AT變速箱和CVT變速箱兩種動(dòng)力組合選擇。

最讓人欣喜的是它的太空探索能力。雖然只是定位A級車，但類似MPV的設(shè)計(jì)讓空間利用率最大化。 Chesi Platinum更高，超過了很多B級美系車。

而它的6座版，第二排和第三排座椅的調(diào)節(jié)非常靈活，完全把廣州本田“太空魔術(shù)師”的特點(diǎn)發(fā)揮的淋漓盡致。它已經(jīng)成為了城市爸爸座駕的代表。

翡翠一經(jīng)推出，可謂是風(fēng)靡中國市場。當(dāng)時(shí)銷量已經(jīng)穩(wěn)居A級車前列，年銷量1萬多輛?？紤]到它的售價(jià)可能高于普通A級車，這個(gè)記錄可以說是相當(dāng)了不起了。

2015年，Jade作為“中國特供車型”回銷日本，也成為易建聯(lián)在當(dāng)?shù)伛{駛照片中的熱門單品，也讓東本成功“為國爭光”。值得一提的是，Jade在日本上市后，憑借出色的實(shí)用性，取得了無與倫比的銷售成績。

當(dāng)然，杰德的優(yōu)秀也有一部分是因?yàn)楫?dāng)時(shí)九代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）市場表現(xiàn)不佳。盡管第十代思域強(qiáng)勢上市，但杰德的光環(huán)將不復(fù)存在。再加上2022年本田思域兩廂版的上市，杰德存在的價(jià)值就更小了，這個(gè)經(jīng)典車系也進(jìn)入了歷史。但滿壁香火，其光輝猶存。

（2）新款奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B在日本依然暢銷46萬輛

2019年11月，全新奔馳GLB終于在國內(nèi)上市，至此全新奔馳SUV家族終于“補(bǔ)齊”。從GLA到GLS，完全匹配汽車的A級到S級，SUV代號序列中甚至還有一個(gè)大G。

GLB的定位是“小型”7座SUV。廠家可以說非帝豪車很囂張。車身尺寸為4638*1834*1692mm，但軸距為2829mm，完全達(dá)到小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。而這輛不足4米65的車，確實(shí)是做了7座版的。雖然它不僅有7座還有5座，但是大部分的銷量真的是集中在了7座版上，這讓很多人都哭笑不得了。

GLB自推出以來，銷量穩(wěn)步上升，近6個(gè)月月銷量增長6000臺。它和GLA形成的組合戰(zhàn)略，頓時(shí)讓所有的競爭對手都迷惑了。

我們都知道，中國人對太空有著近乎癡迷的愛好。 4米65不用說了，甚至有些4米8的SUV也能做成7座。

經(jīng)常被中國人批評。那為什么這么小規(guī)格的GLB卻有很高的評價(jià)呢？答案是它極其易用且美觀。

它的二排乘坐空間很好，三排乘坐空間確實(shí)不好，但是它自己的定義是給18歲以下或者小個(gè)子女生的乘客，所以實(shí)際的乘坐體驗(yàn)并沒有好上的區(qū)別。

而且GLB的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)很不錯(cuò)。槍管式出風(fēng)口、電子檔桿等元素賦予其出色的整體質(zhì)感。

更重要的是，它還非常省油。作為一款7座SUV，其綜合油耗僅為6.3L/100km。車內(nèi)空間足夠，還是比較開闊、實(shí)用、省油的。對于追求高品質(zhì)生活的都市護(hù)士來說，GLB確實(shí)特別適合。

GLB福萊迪和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)在中國大獲成功后，日本也引進(jìn)了它們。 2020年6月25日，新款梅賽德斯-奔馳GLB通過網(wǎng)絡(luò)直播在日本上市，隨即被搶購一空，不少客戶都在等待取消合作。

GLB在日本有兩個(gè)版本，柴油版和汽油版?？梢哉f價(jià)格比國內(nèi)高了很多，但依然是熱銷品。

其實(shí)歸根結(jié)底還是兩點(diǎn)原因。首先，它易于使用。日本人在空間上沒有中國人那么夸張。他們?yōu)镚LB的內(nèi)部空間找到了優(yōu)秀的模型，并且有7個(gè)真正的座位。時(shí)間很方便。另一方面，由于其出色的設(shè)計(jì)、霸氣的外觀和精致的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，非常符合日本客戶的需求。

(3)volvoXC60，安全系數(shù)極佳虜獲日本顧客

嚴(yán)苛而言，XC60不可以算我國市場先引入的車系，從第二代XC60逐漸，中日大部分全是同歩發(fā)售的。但充分考慮volvo這一牌子現(xiàn)在是吉利集團(tuán)的，新一代汽車的開發(fā)也幾乎是volvo和有利協(xié)作的，因此將它算是當(dāng)?shù)剀囅挡⒉粸檫^。

2017年10月16日，第二代XC60在日本發(fā)售，憑著優(yōu)異的產(chǎn)品力馬上變成爆品，并斬獲了2018年度日年度車的殊榮，并在下面的兩年不斷熱賣。它最觸動(dòng)日本顧客桑塔納19款車價(jià)4萬5的點(diǎn)，仍然是優(yōu)異的安全系數(shù)。

XC60經(jīng)典的"雷神之錘"設(shè)計(jì)方案當(dāng)然十分抓眼，認(rèn)真細(xì)致簡約的設(shè)計(jì)也擁有濃濃北歐風(fēng)情。但真的讓它出類拔萃的，或是它白車身架構(gòu)的牢固水平，在volvo的辭典里，A、B、C柱不止是扛起懸浮車頂?shù)慕饘俨牧现^，反而是維護(hù)內(nèi)艙客戶安全性最重要的黑惡勢力。

XC60不但高強(qiáng)度鋼板的采用百分比在平級遙遙領(lǐng)先，它的A、B、C柱的抗壓強(qiáng)度也是采取了超高強(qiáng)度鋼板。在汽車產(chǎn)生坍塌或是滾翻的情況下，車艙也不會由于壓擠形變，它的車體窗框一體化設(shè)計(jì)方案，讓全部內(nèi)艙的牢固水平更高一些。再再加上汽車安全氣囊等優(yōu)異的處于被動(dòng)安全性配置，讓它在各種安全性測試?yán)锒寄苋矶恕?p>XC60還選用了傳統(tǒng)的City Safety大城市安全管理系統(tǒng)，它并不像特斯拉汽車的無人駕駛作用那麼浮夸，但在穩(wěn)定性層面但是強(qiáng)出太多了。尤其是它的自動(dòng)剎車作用，在剎車踏板考慮的與此同時(shí)，還能保持極限情況下的推動(dòng)轉(zhuǎn)為，等同于車?yán)镉幸晃豢梢詣x車踏板的優(yōu)異副駕，可以極致避合資車suv15萬元左右買哪家好免各種各樣極限情況。

它的BLIS盲區(qū)信息管理系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)軟件、智能化躲避系統(tǒng)軟件，也是平級首屈一指的，極致守衛(wèi)消費(fèi)者的安全性。

（4） 時(shí)間拍案

盡管中日兩國之間的買車喜好區(qū)別比較大，具體出行情況也是有一些差別，但有一些普世性的物品，兩國出互通的。

例如像杰德就歸屬于應(yīng)用性非常強(qiáng)的車系，A級車的身體，B級車的室內(nèi)空間，最后取得成功返銷日本；例如GLB那樣的精典"小"7座SUV，由于非常好的設(shè)計(jì)方案和應(yīng)用性，也很受兩中國人的熱烈歡迎；再例如XC60，它的安全生產(chǎn)方針和設(shè)計(jì)方案，的確在同檔次汽車中言不及義，也是發(fā)布即火十代思域1 5t評測耗油量。

但是缺憾的是，這三款車盡管是以中國火到日本，但的確都不可以算得上自有品牌。終究造成這個(gè)東西，認(rèn)同度是要很長期的累積的，現(xiàn)階段大家自有品牌的還難以在日本當(dāng)?shù)仄嚱灰资袌龃髿⑻貧ⅰ?p>但未來也不是沒有機(jī)遇，例如以前就會有日本UP主強(qiáng)烈推薦比亞迪漢，一眾日本特性控都表明希望引入?；蛟S下一次自有品牌登錄日本銷售市場，會宋pro2022款新能源技術(shù)是高質(zhì)量的新能源汽車，大伙兒認(rèn)為呢？