電動(dòng)汽車是目前汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，很多車企都推出了自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。然而，很少有汽車公司解決了電動(dòng)汽車的許多問(wèn)題。進(jìn)入冬季，許多電動(dòng)汽車車主報(bào)告說(shuō)他們的車輛續(xù)航里程有大幅折扣，有些甚至低至標(biāo)稱續(xù)航里程的一半。

去年11月，河南商丘的王女士購(gòu)買了一輛特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車。買車時(shí)，銷售人員表示，Model 3的續(xù)航里程可達(dá)468km。可當(dāng)王女士把車開(kāi)回來(lái)時(shí)，卻傻眼了。滿電續(xù)航468公里的特斯拉Model 3實(shí)際續(xù)航里程只有2000公里，不到標(biāo)稱續(xù)航里程的一半。

王女士買特斯拉的時(shí)候，覺(jué)得這個(gè)品牌很強(qiáng)。令人驚訝的是，無(wú)論是在充電時(shí)還是在途中，真實(shí)的續(xù)航都如此不堪。王女士裝逼的本領(lǐng)還沒(méi)發(fā)揮出來(lái)，總是被朋友開(kāi)玩笑：今天充值了嗎？憤怒的王女士忍無(wú)可忍，

與特斯拉經(jīng)銷商交談。

面對(duì)王女士的質(zhì)疑，特斯拉經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理表示，電動(dòng)車續(xù)航里程縮水與溫度、車速有關(guān)，冬天里程肯定會(huì)縮水。特斯拉經(jīng)銷商售后經(jīng)理提供的解決方案是檢測(cè)，但王女士表示從未收到過(guò)檢測(cè)結(jié)果。

由于問(wèn)題得不到解決，王女士只好拿著喇叭對(duì)著特斯拉經(jīng)銷商循環(huán)播放：官方標(biāo)示的續(xù)航里程為468km，但實(shí)際行駛距離只有220km。消費(fèi)者在買車時(shí)不應(yīng)該被愚弄?！蓖跖康脑庥鲆膊焕?。上海張先生在購(gòu)買特斯拉Model 3后遇到了同樣的問(wèn)題。

張先生購(gòu)買的是特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，NEDC續(xù)航里程為468km。幾天后，張先生發(fā)現(xiàn)自己的車出現(xiàn)了異常。首先，在特斯拉超級(jí)充電站充電兩個(gè)小時(shí)后，顯示續(xù)航里程只有350km。開(kāi)到特斯拉售后服務(wù)中心維修，三天后取車滿電。行駛100公里后，里程直接下降了186公里。最終，張先生訴至法院，要求歸還車輛。

特斯拉是目前電動(dòng)車陣營(yíng)的老大，更何況是一些造車新勢(shì)力和廉價(jià)電動(dòng)車。電動(dòng)車冬季續(xù)航力為何大打折扣？這要從四個(gè)方面入手。第一個(gè)方面是NEDC里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際使用不同，NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更傾向于理想化的路況。

第二個(gè)方面，電動(dòng)車一般沒(méi)有變速箱，電機(jī)轉(zhuǎn)速越快，電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，耗電量自然會(huì)上升，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電動(dòng)車跑得越高

速度高于城市中的耗電量；第三個(gè)方面是冬天開(kāi)車，開(kāi)暖氣是免不了的，電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以取暖需要用電，對(duì)續(xù)航里程的影響非常明顯；第四個(gè)方面是電池本身具有怕冷的物理特性。

有專家表示，從2021年開(kāi)始，WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)將在中國(guó)實(shí)施。 WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)將收集全球范圍內(nèi)的駕駛數(shù)據(jù)，以獲得更接近真實(shí)續(xù)航水平的測(cè)試結(jié)果。車企也在努力。有人說(shuō)要推出10000公里的里程。有電動(dòng)車稱研究了8分鐘可充電80%的快充技術(shù)。

雖然電動(dòng)汽車的未來(lái)看起來(lái)很有希望，但目前的電動(dòng)汽車肯定不值得購(gòu)買。汽車的主要功能是運(yùn)輸，但冬天電動(dòng)汽車的電池壽命會(huì)縮短一半。人怎么才能安全開(kāi)車出去？買車是為了方便生活，而不是給自己添麻煩。